现阶段出场的空中单位多是一个人+一副铠甲的重量，除了必须的武器，基本无法携带更多装备。哪怕飞车，能搭载的多余武器也是很有限的。lqpFy
由于科技树问题，缺乏有效的攻击手段。法术攻击（例如魔力炸弹）应对有所防备的地面军事目标时，效率很低且容易被反制，一般很难造成足够威胁，反而自身极易损失。lqpFy
其价格也很昂贵，因此多用于袭扰、侦查等任务。战斗也以空对空为主。当然，拥有数量优势且不在乎成本时，也可以对地攻击（舔地.jpg）lqpFy
一式飞行甲“隼”lqpFy1
扶桑穿越者主持开发的空中作战武器，通过装载的法阵，让穿戴者得以飞行。推力主要来自腿部，头部和臂上的法阵则用来辅助控制姿态，以及实现侦查、通信等其他功能。lqpFy
为了提高灵活性和续航能力，减重到了过火的地步。护甲被大幅裁剪，以至于所谓“飞行甲”，实际上只有几个关键阵法所在部位有铠甲保护，其他地方都由导魔性能良好的织物组成。驾驶人员也基本只招收更轻巧的女性。lqpFy3
一般认为这种设计与扶桑军队注重格斗的理念有关。另外，她们的战场十分广袤，可以补给的地方又非常有限。主要的作战对手大多火力贫弱，但分布广泛，战术多样。为此需要飞行甲能长途作战，且足够机动灵活，这种需求也很大程度上影响了设计。不过也有人认为，同样有穿越者设计师掺杂了私心的因素在其中。lqpFy
一支大口径晶石铳，可以发射普通弹丸和霰弹。一把制式长刀。队长用飞行甲大多抛弃晶石铳，而携带通讯设备。某些型号还可以携带几枚小型魔力弹，以更有效地攻击地面目标。lqpFy
该型号飞行甲灵活性优异，加速性能也很好。但是高速下设备并不稳定，驾驶员也难以承受。晶石铳比起常规产品，射速上并无多大优势，略显鸡肋，实战中反而多采用冷兵器冲锋的方式。lqpFy
最初设计的时候计划是用来装备准英雄以上战力，但是随着战争规模扩大，数量远远不足，只能用普通人补充，并进一步简化设备。这也造成实战中的表现时常不如预期。lqpFy
目前该型号虽然仍作为制式装备广泛装备，但已经无法适应战争形势的变化。扶桑军方内部也出现了淘汰、换代的呼声。lqpFy
当军队列举的要求和商君亲自提出的限制条件，向为了秦人第一件飞行兵器而集结起来的设计师们公布时，他们的第一反应不约而同：敢提出这种指标，你咋不让战车上天呢。lqpFy
不过数年后，他们确实做到了。在各国同行们都专注于单人飞行甲的时候，这群远方角落里的工匠成功地让一辆改装后的战车慢慢腾空而起。lqpFy1
从第一次实验成功到少府正式在量产的文书上盖下大印，又过了几度春秋。期间，从工师到普通的匠人，从巨子到无名的墨者，为了同一个目标殚精竭虑。他们总结无数次失败中积累的技术经验，琢磨第一纪元残存资料里的只言片语，学习西洋魔导术的先进工艺，研究神秘的道家贤者和引路人传授的关键知识。几千个日日夜夜之后，这件武器终于得以初露锋芒。lqpFy
其他飞行器械，大多是模仿传说中的生物和少数能飞的英雄，让普通人也可以天空中自由翱翔，并使用手中的武器参加战斗。出力一般在腿部，动作与控制方式也和人的行动一样。因此，他们基本思路就是对人类的强化。不少地方的飞行甲甚至因此被赋予了宗教和象征意味。lqpFy
而这飞车则从设计之初就贯彻了完全的实用主义，从设计思路到使用方法，都是名副其实的飞行战车。它从诞生就是彻头彻尾的战争兵器。lqpFy
戊申式飞车的动力来源是车厢前的魔导引擎。作战时，它们会借助法阵转化成风，产生驱动力。由于单个引擎动力不足，往往采用数个并排放置的形式。lqpFy1
引擎后的车厢中有三名成员，一般仍然按照习惯，分别称为车左，驭手，车右。驭手负责控制飞车运动，车左使用弓弩射击，车右则应对试图贴身肉搏的敌人。车体上还根据需求布设了附魔弩。lqpFy
与通常战车相比，飞车进行了大幅改造以减少重量。车厢下的行走与缓冲装置基本被全部抛弃，只留下直径大幅减小的车轮供起降使用。大量的冗余木质结构被舍弃，用金属和加固术法代替。lqpFy
防御任务基本由法阵和车体装甲承担，乘员只着轻甲。实战中，甚至有人只穿布衣以减少负重。实际上如果不面对强力的超凡战力，车体防御性能基本是足够的。lqpFy
秦人的飞车乘员多被称为飞车士，从军中技术优异、身体强健的士卒中选拔而出。lqpFy
自从投入实战开始，飞车就不断进行改进，因此产生了大量的亚型。好在由于设计时就尽量采用制式配件，没有对维护和补给造成太大影响。lqpFy
早期型号的飞车一般将四个魔导引擎并排放置，明显是受到作为原型的地面战车的影响。然而在空中，操作难度大幅提升，对驭手技术要求很高，也无法实现良好的机动。因此随着引擎技术成熟，出力提升，后期型号一般减为两到三个。lqpFy
最早的时候，驭手需要通过牵拉缰绳直接控制引擎。这种设计逐渐被金属索、传动杆整合成的系统取代。lqpFy
最初的型号除了乘员的主武器之外只有一把附魔弩。一般由车右根据需要，以手持方式射击。此后一些型号装备了类似地面战车的带支架大型车弩，但由于体积过大，周转不便，跟不上空战中移动速度，不久就被淘汰。lqpFy
后期型号中出现了埋设在车体头部，固定指向正前的机弩，以应对时常遭遇的前来拦截的敌人。这种设计反而得到了广泛欢迎，甚至其他早期型号飞车也纷纷进行了相应改装。lqpFy
某些后期型号不再使用三名乘员并排的方式，而是将驭手前置。车左、车右在后方也错开一定角度，以减少宽度同时增加攻击范围。lqpFy
部分乘员会自行携带弹丸速度更高的晶石铳取代手弩，以应对防御薄弱但灵活的敌人。lqpFy
部分乘员改装车軎，安装刀刃。在集群作战中这种危险行为被严格禁止。lqpFy
曾经出现了只有一名驭手，其余空间全部携带魔力弹的极端改装。不过由于命中率和稳定性问题，效果并不理想，风险也很大，所以并未普及。lqpFy
可以达到较高的速度，远远超过现阶段的主要敌人。飞车全速冲锋时产生的强风甚至成为了它的标志，也是步卒们最欢迎的信号之一。lqpFy
由于自重太大，灵活性不足，一些乘员甚至反映在高速下机动时会出现身体不适和车体受损的现象。lqpFy
主要采用高速冲击的战术，尽量避免大幅转弯，只在远离敌人后掉头、重整。实战中一般排成横阵或雁形阵对敌人进行反复冲击。战术得当的情况下，防御与速度优势发挥得相当明显，攻击能力也较为可靠。lqpFy2
目前戊申式飞车在同领域还是领先地位，但是随着其他势力逐渐在实战中意识到关键所在，想必会遭遇越来越激烈的竞争。lqpFy
西洋强国已经开始出现飞行甲强化、高速化的趋势。以其技术底蕴，实践起来可能并不会有太大难度。而遇到这些高速同行时，飞车过于笨重的劣势也许会成为致命弱点。lqpFy
不管如何，飞车的改进仍会继续，武器的升级、设备的改造乃至乘员的精简都有相应的计划提出。甚至再一次另起炉灶，也不是不可能。lqpFy