为了满足科里尼大将不讲道理的单机往来阿克西斯的要求，加上AE社在核动力炉上工作始终无法解决稳定性的问题，最终还是采用了分体式泵压+加热双动力炉驱动的设计。考虑到远征深空后补充米氏粒子困难，设计上直接使用传统的液氢作为工质，两个硕大的长46.9米直径8.4米的橙色液氢储罐也为了星际航行专门配备了独立主动冷却装置抑制挥发。然而齐奥尔科夫斯基给蹒跚学步的婴儿送上的美好祝福的同时，也预言了他每一次奋力所能踏出的步长。利用卡西米尔效应从无限的真空中攫取不尽的能量又或者借用虫洞跨越时空的卷曲终究只是少数人的呓语，最终落地的方案终究和戈达德的奋力一跃无比的相似。也因此尽管配备了如此庞大的推进系统，按照AE的原始设计，最终能搭载的载荷不过是小小一架仅有8.6吨的核心战机。3XzJmD
如此极端的设计，可想而知最终结果并不十分美妙。增加了两个硕大的推进剂储罐后，整机重量超过了500吨，哪怕使用了两台大型核推，最终推重比也不到1。在从月球背面飞往月神II的第一次远航实验中，由于刻意采取了双霍曼转移的轨道设计，本就推力不足的机体更是足足飞了十天。被拘束在空间有限的驾驶座里，甚至连个人生理问题也主要靠高分子吸水装置解决的飞行体验实在是让人不快，结束后试飞员直接给出了没有使用价值的评价。3XzJmD
正当这一脑门上贴着失败的设计面临下马之际，布荷动力主动向AE提出以低廉的价格收购了整套方案和已经制造完毕且试飞过的原型机。这原本只是因为自家老板对特殊机体和装备的额外收藏癖，对长期合作方的废项目做出的习惯性收购。然而当布荷动力检视过原始设计后惊讶地发现，受困于动力炉降温限制AE在发动机设计上采用了开式循环直排的模式，比冲只有惨淡的不到600秒。手握塔基姆的布荷动力在动力炉上有着更加可靠且高效的选型空间，将动力设计改为两级泵压+三级闭式循环后，甚至可以在加热回路和喷管额外附加粒子约束涂层的情况下，将发动机比冲强行提高到1100秒这样恐怖的数字。推进器性能大大提升的重要结果就是，推进系统重量减少到300吨后依然可以满足70吨载荷所需要的速度增量。经过几次迭代后最终成型的就是正漂浮在不足百米外准备对接的推进系统。除了继承自原始设计但是长度减少到29.5米的一对橙色液氢储罐和尾部发动机硕大的钟形喷管，其顶端安装着一个直径6.8米长26.3米的舱段，两侧则捆绑着两发长54米直径3.6米的细长白色固体助推器。3XzJmD