社会责任感是很重要的，想找刺激可以，但同时要脑子清醒，做足准备。42Pop
我来了一场说走就走的旅行，驾车去了“广door秋名山”，即南昆山。42Pop
因为七月份家里很多事情，文章创作也一直不满意，再加上24号意外断掉了坚持接进三个月的全勤，半年奖要从下个月起重新计算，很头疼。42Pop
我是个很喜欢各种机械的人，当初还差一点去读皇家墨尔本理工的汽车工程专业，但以前脑子不清楚，选了安全方案去学了市场营销，后来转心理学，各种各样的路子兜兜转转，蹉跎了很多年。42Pop
我在大城市坐了两年办公室，后来又加入了一家专业赛车车队做文职。但因为个人能力与性格特点等多种因素，都没把路子走通。直到今年年初失业，我才有了坐下来写书的想法。42Pop
南昆山位于广州增城区，从南昆山向东一路到河源一代，有许多蜿蜒崎岖的山路。动画《头文字D》里的山路基本上就是这种感觉，两车道、多种高低和倾斜，路况算还可以接受，有些通向村里的路非常复杂多变。42Pop
南昆山有十分浓厚的驾驶运动氛围，车友、摩友为数众多，但我选择在工作日错峰前去，因为我比较怕一部带热熔胎+绞牙避震的对头车高速攻弯。42Pop
我接触过专业赛车运动，知道要对车、对路有敬畏之心。特别是开放公路，哪怕是去驾车爽玩，也需要考虑公共安全、社会责任感以及我自己的生命财产安全，所以前后做了多种准备。42Pop
时间选在早上六点至九点之间，车流最少得时候之一。因为我是半个新手所以没有开夜跑，事实上夜跑大家都开着车灯，其实有别样的安全，比白天更容易发现对头车等不安全因素。42Pop
4.准备好导航和地图，apple.carplay+高德地图车友预警都很有用42Pop
6.注意控制人和车的极限，我的车有动能回收感觉还好，同行兄弟一趟下山把前刹车跑到350度，机械和物理是铁律，要有分寸。42Pop
城市驾驶，随车流谋定而后动、匀速开不急躁才是正道——况且在城市里开快车又没啥用，很多人跑得像飞一样，下个红绿灯还在我旁边。还不如我慢悠悠匀速开，又安全又省油。42Pop
就像开高达之前要了解下自己的高达，我的车是台5000公里的新车，才过磨合期。42Pop
车型就不多说了，一部型号非常稀有的两箱掀背车，全身是纯粹的白与黑，因我喜欢最干练优雅的简洁。42Pop
只是比较入门、略带运动基因的买菜车。唯一的特点是非常非常非常好开，在满足日用的同时，有几乎是指哪打哪的操控和轻灵的反应。42Pop
整备质量1480kg，行使质量在1560kg左右。42Pop
前轮驱动，轮胎规格225/45R18，邓禄普Super Sport MAXX 050（街道运动胎最入门，但至少比玛吉斯、advanDB那些好）42Pop
内燃机143hp@4700rpm，驱动电机184hp/315nm42Pop1
发电电机/最大动能回收功率47kw，分4档可调+刹车操作最后5~6档。42Pop
总输出：双电机+内燃机全驱混动210hp，350nm。42Pop
动力电池位于后轴，~1.5kwh极小容量但充放电功率极高，弹射起步模式0~140可以干掉25%电池以上。42Pop
变速箱：E-CVT，驱动电机与前轮硬链接，通过行星排耦合内燃机与电力。（要是钢带CVT我哪敢用来跑山哈哈）。42Pop
悬架：全套原厂，在街车中属于比较硬的那种，在颠簸南昆山开下来支撑性其实恰到好处。如果想更快，无非考虑做点外倾角。42Pop
刹车：全套原厂，刹车油换了德产ATE Type-200，耐热规格DOT4。因我车有动能回收，而且优势段是上山。这次回来考虑换套掉粉少的运动刹车片。42Pop
有自适应巡航和车道保持，开高速很轻松，一路上我锁100公里慢慢跑，看两侧风景。42Pop
因为台风的关系，福建在吹空调，广door在吹空调室外机。外面相当热，但天高云阔，地广天清，开阔的视野能看到许多远景。42Pop
下了高速，在两车道的县道乡道上深入山林。货真有种“初极狭才通人”的感觉，高高的树木和蔓延至车道上的蕨类植物用绿色填满了视野。一路深入，豁然开朗，可见远处群山绵延，层峦叠嶂；进处民居错落，田野块块分明。42Pop
和约的朋友在山脚下会面，聊聊各自的车，拍拍照。然后准备好iphone录屏，去跑各种各样的山路部分。42Pop
山里有一个不小的水库，货真价实碧水青山，那评静广阔的水面是青绿色的。我们两部车停在水坝顶上拍照，景色非常壮丽。42Pop
靠进山顶的部分有一段很棒的山路，双车道。从山顶停车场出发，其中最有特点的是两段连续S弯，左右侧倾很大，连续切弯心之后收油进入下坡，再重刹进入一个双弯心左转。42Pop
可变转向比表现得很好，那个左转我一把就扭了过来。朋友的车有更棒的半热熔轮胎和更轻的车重，但在那里需要修一下方向。42Pop
这一段山顶公路偏向高速，少量下坡直线能冲到120kph，但非常冒险。我出于给刹车留余量的考虑并没有推极限，而且此时时间接进中午，我还是小心收着跑。42Pop
路上看到一部斯巴鲁森林人跑V字走线出弯超慢车，我们都感叹这兄弟怕不是以前开STI的，结婚了买部森林人纯当奶爸最后的倔强……虽然这车是真没啥动力吧。42Pop
非常棒的铺装路，一路开到半山腰，有个小亭名为“揽胜亭”。42Pop
虽然取得是“一览名胜”的寓意，但作为车友，我就好奇既然有“揽胜亭”，为啥没有“卫士亭”或者“星脉亭”之类（都是路虎的车型）。42Pop
亭子上的景色非常开阔，山下小镇、远进群山一览无遗。货真价实一览名胜，吹吹风拍拍照心情良好。42Pop
我和朋友搁这里坐着呢，跑上来一部GL8，载着一车男女领导，负责接待的兄弟勤勤恳恳地聊天、给拍照、说流程，令人感叹生活不易。42Pop
从某种意义上，我选择了离开大都市，放弃稳定收入，换来的或许就是这种清淡的自由感吧。只能说因为还没结婚，没啥压力，所以可以这样到处走。42Pop
有一段距离市区很进的山区老路，非常非常狭窄、路况不好、高低差堪称险峻，有为数众多的发夹弯。路两侧是很深的排水渠，失误就是撞山或者翻下山摔死。42Pop
这一条路的爬山段算是我的车的强项，毕竟随叫随到的高扭力在stop-and-go的环境表现很不错。但因为路况很不好且高低差巨大，在多个发夹弯出弯发生跳胎，后来关了ESP状况改善了一点。42Pop
这条路全程我不敢超过70kph，大多在40~60。非常的难开，但也相当富有乐趣。路面总体算是干净的，只要操作得当，能够维持住抓地力。42Pop
在当地的一座中学后面，我们找到了本地人和极少数游客才去的玩水地。42Pop
这里是连续4个层叠式的水池，都是活水，很多本地孩子和老人在这里泡水游泳乘凉，相当舒适。42Pop
朋友非要买人字拖，说下水能夹住不会跑掉，结果第一个把拖鞋跑丢的就是他。42Pop
通向河源的路上，在巨大的水系景区里面，有一大段超过20公里的沿湖盘山乡道，这可以说是本次旅程最难开最危险但也最兴奋的地方。42Pop
时间选在看不见半个人的正午十二点，太阳堪称酷烈。一路上几乎全都是盲弯，并且有很多施工地，正在加固山体防止滑坡。工地会在路面上留下很多砂石和尘土，我们高速冲过去几乎一定会打滑一下。42Pop
跟车的朋友用行车记录仪拍下全程，他说他吃了一鼻子的灰，简直有种拉力赛但是在跟车视角一样，基本全程盯着我的尾灯在探路。因为我扬起的灰尘真的太大了，而且他的半热熔轮胎对路面适应性更差点。42Pop
他的车入弯和下坡快，我上坡和出弯快，这趟追走也算是有来有回。42Pop
我在坚守原则的前提下用八成的力气开了十三公里，路边找个树停下来冷静一下。42Pop
曾有一次，我在大雨中加速冲锋，雨点飞速扑在挡风玻璃上啪啪作响，感觉自己像是在枪林弹雨逆流而上。心跳震撼恍若擂鼓，生命鲜活仿佛燃烧。42Pop
跑完这一趟，回归评凡的日常，突然发现自己能理解“在高速公路上骑摩托飙300公里的美国老哥”。42Pop
评凡稳定的日常代表着社会责任感。我身为子女对父母负责，身为个人对公共安全负责。乃至在我学生时代，因为我觉得“没办法给女孩稳定的未来，不如不要和她接进”的责任心，甚至一直没谈恋爱。42Pop
责任心贯穿了我生活的全部，它决定了我如何行动，从什么视角看待问题，做出最符合最大利益需求的决定。42Pop
而像山路驾驶这种行为，其危险性就是在挑战约束我的责任心。短暂的自由、打破束缚的奔放无比兴奋和幸福，但回过头来变会发现，这种事情过犹不及。42Pop
在我的书中，我曾借杜兰达尔之口对迷茫的利冯兹说：“人生来有无数种可能性，人生正是在无穷的可能中找到某一种，并甘愿放弃自由、甘愿被束缚在这一道路上的过程。”42Pop
赛车、经商、写书，或许都存在共性——我们都是赌徒，用尽一切去赌一个生存的机会。42Pop
杜兰达尔对拉克丝说：“这件作品就是你的孩子，你要用尽一切去培养它，呵护它。即便如此，它还是要接受社会与市场的检验。你才能知道自己的努力是否有价值，是否具有意义。”42Pop
我向往自由，我不甘拘束，但我又期待着、寻找着、渴望着拘束。42Pop
被认定努力的事业所拘束，被亲密甜美的爱情所拘束。42Pop4
墨观世君42Pop1