9、水...东京枢纽
雨势陡增，山间和道路上腾起了雾气的帷幕，让四周的视野变成一片铅灰色的混沌，高架桥在短短的一段距离内合流过多次，已经汇聚成了双向6车道的宽阔道路。浓雾袭来时，前后的车辆都亮起车灯，在厚重的雾气中氤氲出一整片炫目的光柱。3XzJlY2
“当前天气，团雾，最高限速20km…”广播切换成电子音的通知，声音响起的同时，车辆已经开始高频地进行点刹。3XzJlY
此刻，四周视野范围内所有的车辆尾灯都以几乎同样的频率一闪一灭，速度有序而工整地降了下来，还调整了车距，让缓速前进的车流几乎形成了被堵在路上的模样，只是整个“拥堵”的区块正在以时速20千米的速度整体平移罢了。3XzJlY
广播里传出了新的提示音：“东京都区第三高速交警执法大队提醒您，当前枢纽站C19号入口出现团雾及阵雨天气，已停靠的车辆请耐心等待。正在行驶的车辆如有紧急情况，请按下应急按钮，请不要自行获取驾驶权限，以免发生意外。”3XzJlY1
从路边隐约可见的车距指示牌上来看，能见度已经不到50米。这样的天气下，连路边的护栏都隐隐绰绰的，更别提别的什么东西了。3XzJlY
通知结束后，暴雨和浓雾似乎对电台信号产生了干扰，广播变成了沙沙作响的白噪音，被前排的人顺手关掉，车内只剩下了哗啦啦雨水敲击车顶和玻璃的声声响，让早起的帆高昏昏欲睡。3XzJlY
或许雨声对于大多数人来说，雨水，特别是瓢泼大雨，是一种极为恼人的噪音，睡眠质量不佳的人在深夜被滴滴答答的水声吵醒简直令人痛不欲生。3XzJlY
但对于在连绵不断的雨水中生活了3年的人们来说，雨声已经成为了他们日常生活中习以为常的一部分，他们的耳朵早已习惯了这样自带的背景噪音的环境，甚至有人觉得，带有雨声的环境才是他们最舒适的，如果需要出差的话甚至需要用耳机播放雨声才能安然入睡。3XzJlY
此刻，声音的消失，如同在寂静中它突然出现一样，神经反馈让帆高一个激灵清醒过来。3XzJlY
然后，帆高感觉到，自己像植物一样平静地生活在岛上所积攒下的全部惊讶，像是大坝决堤似的一口气倾泻而出。3XzJlY
远处，直到朦胧的雨幕为止，一道洁白的穹顶遮蔽了天空。3XzJlY
帆高曾经去过一次东京体育馆，站在中心的运动场上，那巨大，高耸的穹顶曾经深深地震撼了一直生活在岛上的帆高。3XzJlY
但眼前的穹顶…不对，这真的还能称作“穹顶”吗？或者说，这真的是人工修建的建筑吗？3XzJlY
因为帆高分明看到了，在那之穹顶之下，自己身边，是十余条同自己所在道路并行的桥梁，最远的桥上，刚刚路上见到的，比自己乘坐车辆高出数倍的巨型卡车甚至只剩下了蚂蚁一样的大小。这些桥有的2层，有的甚至3层，上面连着密密麻麻，眼花缭乱的辅桥、分支和匝道。它们或是延伸到其他桥面，或是盘旋着转到其他“楼层”，或是直接通入道路尽头的“大楼”。3XzJlY
而那栋建筑…也姑且是叫它“大楼”吧，从上到下看起来大约有20层…3XzJlY
宽阔到，帆高视线所及之处，通入大楼的岔路末端都会继续延伸出螺旋状的分支，让车辆可以直接驶入不同的楼层。而除开道路的入口外，大楼的墙体上还有大小各异的开口，独立于公路之外的高架桥从中链接而出，帆高清楚地看到，方才远远地看了一眼的纯白色高速列车呼啸而入，不多时，附近的开口又有一辆速度较低的列车使出，在一个半径很大的螺旋状轨道上盘旋着进入了底部的楼层开口中。3XzJlY
大楼常见，穹顶也很常见，但如此之大，以至于可以让巨物恐惧症的人当场暴毙的规模，让人忍不住猜想，这里是不是原本是一个巨大的，分层的洞穴，经由开凿和加固形成的这个建筑。3XzJlY
可是，这种规模的浅层洞穴，到21世纪被发现的话，暴毙的可能就要换成地质学家了吧…3XzJlY
“欢迎来到东京枢纽C站，当前室外温度20摄氏度，湿度90%，临界区域出现概率较高，请佩戴护具，注意安全。”3XzJlY
“叮”的一声，车内音响传出了同刚刚提示音一样的问候语，先是日语，然后用英语和中文复述里的两次。3XzJlY
这些信息并没有引起帆高的注意，他终于理解了，什么叫做在东京没有见过的建筑3XzJlY
它整体闪烁了两下，从黑到灰，再到白，然后开始一边抖动，一边慢慢变蓝，最终当它从抖动中逐渐稳定时，已经变成了柔和的蓝色，上面点缀着些许洁白的装饰。3XzJlY
原来那并不仅仅只是遮蔽雨水的穹顶，还是一块巨大无比屏幕，上面的蓝白色块也证实它属于人造物的身份。3XzJlY
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“正在准备升级，这可能需要一段时间，请不要关闭你的电脑3XzJlY
10%已完成...11%已完成...12%已完成”3XzJlY
帆高好不容易，把“这里还是地球吗？”这样的疑问咽了回去，来不及再组织语言，他的师父回过头来。3XzJlY
“帆高，你知道一个城市，如果要运转起来，需要什么吗？”3XzJlY
“城市，地球上最复杂的人造物，它就像是具有生命的有机体，无时无刻不在运转、生长、发育。”3XzJlY
“东京城市群，人类有史以来最大的城市体系之一，3年前，为了维持它运转，需要一个超级枢纽港口、两个国际机场、五条合计2234公里高速铁路、两万公里普通铁路、337.8公里高速道路，每年3万航次巨型远洋轮船，46万班次航班以及超过90万车次的高速道路进出。围绕它们，有上百家公司以及数以百万计的人员来处理它们吞吐的货物和游客，而间接地与他们关联着的，是共计3700万东京城市圈的所有人。”3XzJlY
“但在三年后的今天，上述的这些，都不存在了...”3XzJlY
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新干线第一条线路1964年通车，算上已经动工的，截止2030年为止，共计3146.9公里。3XzJlY
中国第一条高铁2005年通车，截止2019年3.5万公里。3XzJlY
成田+羽田国际机场，2016年度两个机场加起来的客运吞吐量量1.16亿人次，货物吞吐量比是350万吨。3XzJlY
上海浦东机场，2016年，客运6600万人次，货运吞吐量340万吨3XzJlY
京滨港，即横滨港+东京港，也就是每天不是结冰就是沸腾的东京湾，2019年货物吞吐量，不如大连港，只有800万标准集装箱。3XzJlY
而国内..上海4千万箱...大连比18年缩水了10%，870万箱...3XzJlY
除了这些还有高速路里程，高速路，铁路的修建时间，修建规划，经营铁路的企业营收...怎么说呢，总感觉肉眼可见的在看到一个工业国家，正在缓缓地走向旅游国家...3XzJlY2