因为第二次世界大战中的德军极度依赖于马匹提供后勤补给，所以德国也因此被许多现代军迷调侃为“神圣骡马帝国”。事实上，在机动车还处于幼年的19世纪，各国的军事后勤除了可以依赖于铁路之外，唯一可靠的运输工具就是马车了，某种意义上，此时列国皆罗马（确信）。4119v
在传统时代的欧洲，为军队提供后勤保障的车辆通常缺乏统一的制式，它们往往是从农民或者商人那里征用或是购买租赁来的，而车辆又是损耗极大的财产，要维修保障这许多车辆是非常困难的，所以自从文艺复兴时代开始，各国逐渐开始探索制式军用马车究竟应该如何设计。4119v
历史上，普鲁士的军用马车制式化、标准化设计很大程度上受到了法国的影响，事实上直到腓特烈大帝时代，普军的军用马车设计者当中也是法国人居多，即便是到了19世纪前中期，普军的军用马车设计大抵也没有跳出法军军用马车设计的范式。4119v
真正的转变源自于德意志统一之后的70年代，借着统一各邦国军备的东风，新生的德意志帝国开始设计建造新一代的各型军用马车，本位面也不例外。4119v
和历史上一样，本位面70年代设计定型的第一代军用马车使用木质车身和木质骨架，车轮和火炮的炮轮本质上是通用的，这样可以进一步的简化后勤，这一代军用马车一直沿用到90年代便逐渐退出现役，到第一次世界大战爆发时除了有少数二线部队继续使用之外，余下的要么便是出口了，要么便是转做民用或者干脆拆解掉了。4119v
在第一次世界大战中被大量使用的，是90年代设计定型的第二代军用马车。和上一代军用马车不同，新一代的军用马车大量引入了钢制结构件，仅在诸如车轮、座椅、栏板等等部分使用了木材，这大大降低了车辆的自重，而结构强度却因此而提高，这便极大的改善了车辆的性能。4119v
从轻到重，本位面德军的军用马车按照载重可以分为0.35吨级、0.5吨级、0.75吨级、1.5吨级和2.5吨级几个吨位级别，每种级别通常只有一种车辆型号，但是也有例外。按照德军的军语，军用马车被称为是“野战马车”，这个词的德语缩写为“Hf”，相应的后面的数字则指代具体的型号。按照德军第二代军用马车命名的一般规律，其后的数字编号越大，车辆的运载能力越大，反之则越小。4119v
所以可想而知，Hf.1型军用马车就是那其中吨位最小的型号，它是0.35吨级的，顾名思义，它的最大载重量为350千克，相应的车辆自重也不很重，仅为85千克，在满载的情况下，车辆全重为435千克，属于是马车中的小个子，因此德军通常将它称之为是“轻便马车”。4119v
这是一种双轮马车，它的车轮直径为800毫米，同德军同期装备的山炮和步兵炮的炮轮直径一模一样，车轮宽度也均为55毫米，同样是采用了木质轮辐和木材外包钢片的车轮，事实上就是同一种制式的车轮，而有着木质轮辐和木材外包钢片的车轮式样是这一带德军军用马车车轮的标准式样。因为体积小重量轻，它可以被当做是手推车使用，也是因为追求轻量化，这种马车甚至连驭手席位都没有设计，驭手可以直接坐在车斗中，或者是骑在挽马上。4119v
这样轻便的马车，即便是满载并且考虑驭手的重量，也可以由一匹挽马拉走不止一辆。在19世纪90年代，随着育种技术的进步和挽马征收标准的提高，德军的军用挽马关于重量方面的征用标准已经提高到了880千克，按照有关于挽马的常识，这样的军用挽马即便是在路况一般的土路上也能挽重相当于自身体重的马车，这便意味着一匹德军标准挽马便可在铁路上牵挽两辆这种马车，而倘若是在硬化路面上甚至可以牵挽三辆，不过一般情况下不会牵挽这么多，通常只会牵挽1-2辆。4119v
因为有手推独轮车的存在，这种轻便型马车的使用场景并不很多，比较典型的是在通信单位盛放电缆或者是无线电设备的电池和零部件，它的随车工具也非常少，仅有4块木质刹车片和4个轮楔。4119v
相比之下，Hf.2型便是一种0.5吨级的马车，和Hf.1型不同，它使用四个车轮，其中前轮是转向轮，全部四个车轮均使用和Hf.1型一样的800毫米车轮。4119v
因为载重较大，Hf.2型的自重也随之提高了，其全重达到了295千克，这意味着其满载后的全重达到了近800千克，车厢空间便较为宽裕了，可以为驭手设置一个单独的座位，这种马车通常被作为工具车使用，因为载货量较为有限，这种马车的运用也不多，一个值得注意的亚型是“轻型救护车”，这种车辆常时在师级单位集中编组，战时则通常被用作加强一线部队医疗转运能力的加强单位下放，它有一个可以容纳4名伤员的车厢，中间的过道上还可以再容纳一名卫生兵来照顾伤员。4119v
由两匹挽马牵挽的Hf.3型野战马车便是一种0.75吨级的马车了，它同样是一种四轮马车，其中前两轮负责转向，不过这种马车的车轮直径为1300毫米，宽度为70毫米，这样的车轮77毫米野战炮和105毫米榴弹炮也在使用，同样属于是一种同炮轮通用的轮子。4119v
Hf.3型野战马车的主体结构同样为钢制，不过使用的并不是相对昂贵的合金钢，而是碳钢，以野战马车所需要的性能来说，碳钢材质已经是足够的了。这种马车的空车重量为640千克，这是包含了随车工具之后的重量——4119v
——没错，就像野战火炮那样，野战马车也有着数量不少的随车工具，一辆典型的Hf.3型野战马车的随车工具包括以下项目：4119v
这些杂七杂八的东西重量相当可观，比如一把圆锹就有3.5千克重，方锹的重量也差不多，而十字镐的重量则更重，接近于5千克，一个千斤顶的重量为5.8千克，而一个液态二氧化碳灭火器的重量也要7千克，所以这么一堆东西就要占去四十多千克的重量，当然，所有这些工具对于马车来说都是不可或缺的。4119v
因为空间更加充裕，所以这种马车设计有一个双人驾驶席，可以容纳一名驭手和一名随车人员，他即充当副驾驶，又充当马车护卫，同时还要兼职随车消防员，车上携带的那个灭火器就位于此人的右手边上，一旦遇到起火的情况，只要伸手就能够到它。4119v
事实上这些驾驶席附近的配套设备还要更加完善，设计者们考虑到驭手和随员在乘车过程中如果要背着或者是挎着步枪、马枪会很不方面，还非常贴心的在他们的旁边设计了可以将步枪枪托塞进去的套孔，放枪非常方便。不过随着新世纪德军大量列装自动枪，栓动步枪属于被淘汰的装备，而新枪的枪托形状和旧式步枪大相径庭，所以新世纪生产的Hf.3型野战马车将这个设计改为了枪架，既有的此型马车也追加安装了这种枪架。只是在高危险地带作战的德军马车车组成员通常会把他们的自动枪枪带挂在他们的脖子上，而枪本身就握在手里或者横放在自己的膝盖上，这样突然遇敌的情况就可以抄枪就打。4119v
Hf.3型野战马车的运用非常广泛，它可以用来盛放食材、弹药、文件和设备，于各级单位中都非常常见，其中最受欢迎的自然是各级炊事单位中用来盛放食材的车辆了，它可以一次性的携带整整一个步兵连3天所需的全部食材，从面包到肉类和蔬菜无不是如此。它还有被用作是无线电车和救护车的亚型，德军步兵团中的无线通讯班里就有两辆无线电车，而步兵团的救护车单位中就标配有它的救护车亚型，这种亚型可以一次性运送8名伤员，同样有一个可供医护兵活动照顾伤员的过道。4119v
在满载物资的情况下，Hf.3型野战马车的全重达到了1390千克，而倘若是考虑了两名车组成员之后，则全车的战斗全重直逼1.6吨，均摊每匹挽马的挽重逼近800千克，这也就决定了这种车辆可以在土路上正常行驶，但是指望它去越野就有些力不从心了。4119v
Hf.4型野战马车是德军马车运输单位中的主力，举凡弹药、辎重和设备，最离不开的就是它了。作为一种1.5吨载重的马车，一辆Hf.4型野战马车就可以运输整整一个步兵连所需的全部弹药，如果用于运输班用帐篷，那么运完一个连17顶帐篷之后它还有剩余的空间和载重用来运些别的，因此可以说是德军中不可或缺的车辆。4119v
运力达到1.5吨的情况下，Hf.4型野战马车的自重自然也就会非常可观，它的空重便达到了1080千克——当然，和Hf.3型野战马车一样，这样的空重当中包含了随车工具，这两种型号的野战马车随车工具除了千斤顶之外完全一致。4119v
成员组同样是2人，其中一人为驭手，另一人则要身兼多职。因为空间更加宽敞，所以在成员身旁设计了可以收纳步枪的枪架，进入20世纪以后，这种容纳步枪的枪架被替换成了收纳自动枪的枪架。4119v
尽管载重量更大，自重也更大，但是因为采用4匹马牵挽，所以Hf.4型野战马车的挽马负担反而更轻了，在满载并且考虑两名车组成员的情况下，每匹挽马的挽重不足700千克，所以理论上牵挽这种野战马车的挽马负担反而更轻，当然，实际上因为随着马数的增加牵挽组内部会存在一定程度上的内耗，挽马们的负担并没有理论上那么轻，但是依旧比牵挽Hf.3型野战马车的挽马略轻上一些。4119v
Hf.4型野战马车的结构件也是由碳钢制造的，它使用的车轮直径同样为1300毫米，但是车轮宽度达到了120毫米，这在19世纪是150毫米重榴弹炮才使用的重型轮。到了19世纪末，随着卡车和炮兵拖拉机的普及，150毫米重榴弹炮逐渐实现了机械化牵引，旧有的木质炮轮强度捉襟见肘，所以从1898年开始，德军的150毫米重型榴弹炮陆续换装钢制轮毂外包实心橡胶的所谓“机械化轮”，从此Hf.4型野战马车的车轮便不再和重炮通用。4119v
比Hf.4型野战马车载重更大的，是Hf.5型野战马车，这是德军所列装过的载重量最大的马车，它的载重量足足有2.5吨之多，自重也达到了1.5吨，这样的庞大车辆显然只能由6匹挽马以三骈六挽的方式牵挽，而考虑到两名车组成员，每匹马的挽重也达到了700千克级别。4119v
与前面那些各式各样的野战马车不同，Hf.5型野战马车几乎只用作弹药车，而且是用于运输重炮弹药的弹药车，比如150毫米重步兵炮的一发炮弹连同发射药、药筒和木箱重量为48千克整，一个基数40发炮弹便有近两吨重，而一辆Hf.5型野战马车就能运输一个基数，此外还有余力再带别的弹药，倘若是没有这样的车辆，德军的团一级是很难运作得起150毫米重步兵炮和120毫米重迫击炮的。4119v
当然，因为车辆载重更大，所以Hf.5型野战马车的车轮尺寸也更大，其直径达到了1.5米，而宽度达到了150毫米，是所有德军野战马车中最大的，这种车轮原本同一些更重型的重炮通用，而随着19世纪末20世纪初德军决定将150毫米重榴弹炮以上级别的重炮实现机械化牵引，更重型的火炮也都采用了“机械化轮”，于是这种车轮就成了专供这种马车使用的型号了。4119v