名称：UE-24“夜莺”无人侦察机（UE-24 "Nightingale" Unmanned Reconnaissance Vehicle）434an
所属：人类联合（United Nation of Humanity，UNH）434an
类型：多节点整合态势感知网络（M.I.S.A.N）434an
分级：标准（Standard）、侦察（Reconnaissance）/态势感知（Situational Awareness）、量产（Volume Production）434an
研发商：索玛重工（Huanxing Heavy Industries，HXHI ）、赫尔墨斯重工（Hermes Heavy Industries，ZRHI）434an
生产商：赫尔墨斯重工（Hermes Heavy Industries，ZRHI）434an
速度：490千米/小时（巡航）、735千米/小时（最大速度）434an
作战半径：无限（远程输电支持）、12000千米（内置电容）434an
滞空时间：15小时（经济航速）、10小时（最大航速）、无限（远程输电支持）434an
1×堕天使先进气动APE-9（AAA APE-9）三涵道电磁可变双循环等离子三维矢量组合式引擎434an
神上智能“经络-16”（KAMIJO JL-16）通用计算环境434an
索玛-赫尔墨斯自动化控制自主指令集（HHI ACAIS）434an
1×赫尔墨斯-P＆T OQP22350（HHI-P＆T OQP22350）通用光量子处理器434an
赫尔墨斯-P＆T统一战术网络系统（HHI-P＆T UTNS）434an
1×分布式合成孔径多模式综合射频阵列(DAMIRFA)：【1×P＆T-尤特尔分布式合成孔径激光干涉引力波相控阵系统；1×P＆T分布式孔径全周天光学传感器阵列；1×P＆T多波段超宽带整合光量子检测相控阵传感器集群】434an
赫尔墨斯-P＆T综合通讯系统（整合极长基线引力波激光干涉仪、间歇式快子脉冲加密通讯系统、被动中微子成像阵列、中微子窄波束定向传感器、量子态传态系统、脉冲激光通讯阵列）434an
赫尔墨斯-P＆T协同作战能力系统（HHI-P＆TCECS）434an
1×整合式全频段全向侦察/数据链天线阵（包括战术数据链天线、数据链天线、战略GSNAS通讯天线、敌我识别天线等）434an
P＆T-堕天使“蜂群”无人机群联控系统（UAV Group Joint Control System，GJCS）434an
全频段综合射频管制系统（All-band Integrated RF Control System，ARFCS）434an
赫尔墨斯-P＆T“方解石”（HHI-P＆TIEEWS）综合增强型电子战系统（4×机载ECM/ESM共型天线阵面、单兵级服务器机组、组合型战场态势感知节点）434an
赫尔墨斯-穷奇防务IDS（HHI-QQD IDS）综合诱饵系统434an
1×单兵级标准装备插槽（集成独立全自动射控/观瞄系统）434an
盛阳UW-88（SYG UW-88）多模态主动拒止系统（可选非致命性和致命性两种模式）434an
中州光绘Mirage-2000（ZZOM Mirage-2000）光学迷彩涂层434an
额外的战术侦察吊舱系统（Tactical Reconnaissance Pod System，TRPS）434an
UE-24“夜莺”无人侦察机（UE-24 "Nightingale" Unmanned Reconnaissance Vehicle）是人类联合武装力量服役序列中少见的军民两用产品，由议会直属的军工企业赫尔墨斯重工和一家民用无人机解决方案研发和生产商索玛重工联合研制。这也是人类联合军事工业“军转民”化的经典案例之一。通过由军事专用性的科研生产转向军民结合性（或兼容性、两用性）科研生产，人类联合得以加速“军民一体化（Civil-Military Integration）”进程。现代科学技术的发展，使军事技术和民用技术的界限日趋模糊，在这一背景下，加速“军民一体化”不仅有助于实现军事效益和经济效益的最大化，还可以保障议会（主要通过军队）能够随时获得实现文明安全战略所需要的一切军用物质，并同时以最低成本获得议会所需的高质量高性能的军用产品，而且可以充分发挥军事工业在提升人类文明的经济能力和星际竞争力方面的积极作用。UE-24URV作为联合经典的“军转民”项目，其设计强调“全机军品分系统或零部件由完全或主要使用军事专用品转向尽量使用军民两用品”的理念迭代。基于这一理念，UE-24“夜莺”技术冻结状态的军用版和民用版设计可在硬件上实现比例高达84%的硬件互换和100%的软件互换，且16%不可互换的硬件部分也多为增量模块而非存在模块，这使得民用型号在加载了军用型号的软件后同样能够执行纯军用型号能够执行的全部类型任务，只是在表现上会逊于附加了大量增量的军用型号。同时，UE-24的主要设计原则则基于“分布式作战”理念。作为人类联合武装力量中的前线侦察/情报收集/态势感知节点，UE-24“夜莺”将要测试一种基于现代技术发展而提出的新作战理念：通过数量更多，覆盖范围更广的多个低成本节点经由具备CEC能力的全域联合战术网络进行多传感器来源的侦察和情报数据整合，进而取代少数传统高成本态势感知节点（如大型专业预警机）的职能。这一新理念不仅能够保证态势感知能力，同时也能提高传感器网络的冗余度，避免对少数关键节点发起的“手术刀”式精确打击能够使联合武装力量丧失对局部战场的总体态势感知能力。434an
UE-24“夜莺”无人侦察机长0.8米，翼展1.2米，起落架放下时高0.6米。由于要考虑空天一体化作战的需求，全机采用流线型设计，外形形似前星际时代的大气层内飞行器。机体的主要结构可被简单地分为机身、气动控制翼面（大气环境）兼热辐射板（太空环境）两大部分。其中，本机大部分的仪器设备均位于机体内部，包括传感器体系、飞行控制系统、主计算机、氢燃料存储、等离子推进系统、武器系统等子系统。为了顺应“军转民”理念的需求，UE-24“夜莺”的绝大多数分系统均采用军民两用或民用品而非以往的专用军品，整机材料和设计也均参考商业趋势采用了产量最大的商用现货（COTS）。这使得“夜莺”不仅可以被用于军用目的，其为军用任务配备的强大传感器体系（民用型号自然进行了全面的降格和修改）和空天一体化飞行能力也使其在民用市场大放异彩，民用型“夜莺”能够非常便捷地用于地形测绘、气象观测、矿脉扫描、生命感知、组网通信、新闻报道、影视拍摄、自然保护、紧急救灾等方面，极大地拓展了“夜莺”的用途，其模块化设计也允许其功能进一步地多样化，对于联合民用企业积极扩展行业应用与发展无人机技术起到了良好的助推作用。434an
考虑到集中运输和统一发射的需求，UE-24URV的气动翼面采用可折叠式设计，在机翼折叠状态（运输、发射前状态）下整机直径533mm，这使其能够便捷地应用在陆基、天基的各种不同尺寸发射平台上，多样化的发射平台也能同时给予联合传感器网格以优秀的打击后恢复能力和感知维持能力。434an
除了采用可折叠式设计外，考虑到前线侦察和情报收集任务需要高持续性和实时响应能力，因此为了强调大航程、高升限、长滞空时间的专业化任务需求，“夜莺”URV采用菱形搭接翼气动布局。这一布局由上下两对在翼梢末端搭接在一起的机翼组成，下机翼是常规的后掠翼，上机翼则是安装位置稍上、带较大下反角的前掠翼，上、下机翼在翼尖处直接搭接。构成了在俯视或垂直平面上连接成闭合形状，形似“Φ”状的菱形机翼。434an
由于“夜莺”URV上机翼的翼尖和下机翼搭接，翼尖的气动弹性发散不再成为问题，大大简化了前掠上机翼的设计和制造；后掠翼翼根不仅承受向上的升力，还承受向后的阻力，搭接的上机翼正好顶住下机翼，使翼面受力情况大大改善，有利于减重。另外，上机翼和下机翼搭接后，全机在纵向上总的横截面积分布更加平顺，而没有后掠翼翼尖之后出现截面积剧减的不连续，还有利于降低跨声速阻力。总而言之，采用菱形搭接翼布局不仅有效提升了机翼的刚度和强度，具有良好的飞行可控性和转弯时的稳定性，还能够防止失速尾旋情况的产生。434an
将搭接翼布局与折叠机构组合后，“夜莺”URV采用的菱形搭接翼能够从翼梢末端的搭接处断开并各自向后方（下后掠翼）和前方（上前掠翼）收起，这样形如圆柱体的机体就可以被塞进各种挂架或电磁弹射筒内，随时准备接电发射。当弹射起飞（或也可自主起飞，但这种情况下就不用折叠机翼了）后，处于折叠状态的两组机翼分别向两侧展开并相互搭接，UE-24能够在1.5秒内构建好完整的气动翼面布局，并在相同的时间内将机翼收回。这一可收放结构虽然保证了“夜莺”的专业化能力，但同时也比单翼面布局的收放式结构更加复杂，且考虑到折叠收纳的客观需求也必须保证翼面的光洁，这也是UE-24并不配备机翼挂架的主要原因。434an
自然，考虑到太空环境下比大气环境恶劣得多的散热条件，UE-24乃至任何空天合一飞行器都必然会考虑将宽大的气动翼面作为或部分作为热辐射板来使用。通过机体热管系统进入位于散热板内部的盘曲毛细管网络，将热量快速传导给大面积且连续的散热板，再由高导热材料制成的热辐射板将废热辐射至宇宙空间，维持机体环境的稳态。434an
除传统的气动翼面控制外，UE-24“夜莺”还综合应用了多项先进技术来改善机体的空气动力学布局。包括等离子激励控制（通过电脉冲激励在局部产生等离子体向机翼环流中注入能量，使局部附面层分离减少、升力系数提高，从而提升机体在超高空飞行时的控制效率）、主动射流控制（通过从发动机引气并将压缩过后的高温等离子体通过矢量喷口喷出，从而完成飞行器的垂直姿态调整，可以通过控制喷口的开闭与气流的喷射方向调整飞行器的姿态，因而可以同时取代传统的气动效应器）等革命性技术。其中，UE-24“夜莺”通过共用矢量姿态调整喷嘴，实现了大气环境下的主动射流控制和太空环境中的三轴喷气姿态控制的有机结合。不仅大幅简化了机械结构，提高了系统整合能力，同时也确保了机体的姿态控制能力在全工况下的正常运行。434an
作为一款长航时、大航程、高升限的空天两用无人机，UE-24“夜莺”采用一台由堕天使先进气动研发的APE-9四涵道电磁可变双循环等离子三维矢量组合式引擎，并配备轴对称三元矢量喷口以提高机动性。APE-9属超导电磁混合式涡轮基组合循环发动机（Superconducting Electromagnetic Hybrid Turbo-Based Combined-Cycle，SEHTBCC），是涡轮基组合循环发动机（Turbine-Based Combined-Cycle，TBCC）大类的一种。作为空天一体化组合循环动力发动机，APE-9全系统拥有开循环（大气环境飞行）模式和闭循环（太空环境飞行）模式两种循环模式，并且可以在两种循环模式之间无缝切换。在开循环模式下，定向微波波束将会加热部分气流使其成为高热等离子体并以此加热气流，并将高热气流从后方喷出以赋予机体推力。在闭循环模式下，发动机将转为直喷状态，直接将机体自带的高热等离子体工质注入燃烧室，并从后方喷射出去，进而赋予机体推力。434an
可依照大气/太空环境将APE-9分为两个部分。其中，核心机（也即APE-9A三涵道电磁变循环发动机）采用类H-MAGJET构型，用于在大气环境下（开循环模式）提供所有推力和各系统工作动力；而APE-9S可变比冲脉冲磁等离子推进系统则在太空环境下（闭循环模式）为机体提供所有推力。涡轮喷气式发动机外壁和等离子发动机内壁之间的空间则用于存储冷却剂和氢燃料，以及放置电源系统、电磁传动系统、冷却系统等子系统的各控制件和冗余。在开循环模式下，APE-9可通过可调整流定子叶片、可动进气锥和各涵道间配备的活门来调节各部分的气流流量和流场，在不同工况下协同运转和切换。依托APE-9发动机自带的微波加热装置，ANE-2605得以采用新型等离子体喷注室，而非基于传统航空燃油的传统燃烧室作为自己的燃烧室。并与同样应用新技术的，采用注氢加力的加力燃烧室组合。从而使其成为一种技术先进，性能优秀的涡轮基组合循环（TBCC）动力装置。434an
由于APE-9的开循环模式本质上与传统的喷气式发动机并无不同，因此其核心机部分依旧保持着和传统喷气式发动机大致相同的结构，即“进气道、风扇、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管”六大部分。不过得益于航空航天技术的进步，APE-9在与以往涡轮喷气式发动机相同的部分也引入并集成了如磁流体加速环、超导起动发电机、三涵道构型以及随之而来的涡扇/涡喷双模式无缝切换功能、全电磁传动转子、用于燃烧控制的等离子电弧喷射等多项先进技术。且考虑到后勤和机载燃料的相关因素进行了“燃料革命”，将原有的航空燃油改为了现在的氢燃料。434an
通常情况下，一台标准且完整的APE-9发动机从前至后可主要由可动中心锥、中轴进气道＆中心涵道、2级电动对转风扇、内中外三级涵道、6级电动压气机（2级低压、4级高压）、等离子体燃烧室、3级集成超导电机的电动对转涡轮（单级高压、单级中压、单级低压）、多级并联的磁流体加速环与轴对称三维矢量喷管组成。434an
APE-9所采用的最为激进的革命在于使用电磁功率传输取代了传统的高低压机械轴功率传输。在这一全新的“电磁涡轮”概念中，风扇、压气机、涡轮等叶片旋转件之间没有硬件连接，每级风扇、压气机均由独立的与各级叶片绑定的环形超导电动机驱动，每级涡轮则分别驱动独立的环形超导发电机。藉由这一技术进行机械解耦后的发动机各级叶片在整个飞行过程中，能迅速响应不断变化的大气环境和飞行器性能的要求，分别调整至最佳转速。由于各旋转件能以最佳的转速运行，各部件能达到较高的效率，进而也能提高压缩比，进而减少压缩系统级数。434an
环形超导电动机是电磁涡轮概念中的核心技术之一。电动机由两个同心同面的内外圈构成。内圈是转子，主要包括风扇/压气机叶片、安装环、超导感应线圈，以及叶片和线圈的被动冷却通道，转子的支承和定位使用了磁悬浮系统。外圈是定子，包括大功率超导电磁体、液氢热交换器（冷却系统），以及用于悬浮和定位的海尔贝克（Halbach）阵列，能产生传统环形电机4至5倍的扭矩。由于取消了高低压机械轴，APE-9发动机在原有传动轴位置增设了中心涵道。通过前端可动中心锥的前后移动来控制进气流量及分配，在调节涵道比、改变循环参数以适应不同飞行条件的同时，也可以用于冷却燃烧室、涡轮等热端部件，并将涡轮产生的电力向前传输到风扇和压气机供电磁传动系统使用。434an
由于各级电动压缩系统在机械结构和电源上都相互独立，可以根据飞行条件，适时调节各级的运行。因此，APE-9可在达成0-3Ma宽速域工作区间的同时，实现“全工作区间内无推力鸿沟，多模式无缝切换”的最终目标。434an
除去在传统涡轮喷气式发动机框架内的改进外，需要考虑太空作战环境需求的APE-9还开拓性地将太空环境下使用的VASIMR（Variable-Specific-Impulse Magnetoplasma Rocket, 可变比冲磁致离子浆火箭）与传统的自适应变循环发动机结合在一起。在开循环模式下，APE-9A通过将等离子体电弧喷射用在燃烧控制上来达到喷气推进的目的，不过这一循环模式下的等离子喷射率低，主要通过少量高热等离子体在燃烧室中加热来流来实现喷气推进。预先被微波加热的高温等离子态空气将会随来流一起发动机燃烧室中，并通过格栅式热交换器加热来流，随后经过冷却的等离子流再与来流混合，并从喷口喷射出去。而等离子燃烧室本身则同时接收来自涡轮超导发电机的电能和等离子态氢燃料，氢燃料从机体自带的工质储罐进入发动机喷注器，在喷注室内通电电离，被电离的电等离子态气流随后则受燃烧室电磁线圈的约束控制以改变火焰结构尺寸等，进而主动控制和稳定燃烧过程，并使带电离子化燃料充分燃烧。通过燃烧室的高温高压等离子态气体则带动涡轮做功，同时产生电力和推力，随后则由磁流体推进（MHD）环加速喷出，进一步提高推力。而集成超导发电机的三级涡轮产生的电力除用于前方压缩机压缩空气外，还用于磁流体加速排气增强推力，以及为等离子燃烧室提供稳定的点火电源，使发动机在大气环境内任意飞行条件下均能起动并稳定工作，甚至用来对飞机流场进行主动控制、激波管理等。由于APE-9采用无轴电动设计，加上各旋转机构均由主动永磁空气轴承固定在适当的位置，因而得以省去机械支撑轴、滑油系统或齿轮等相关零部件系统。加上旋转机械的所有负载都由发动机的外骨架承载，因此涡轮发动机可以在很高的速度下运行。434an
APE-9还采用抗畸变风扇系统，保持了高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量。发动机外壁喷涂石墨烯涂层以降低热信号。通过在外涵道和冲压燃烧室内增加中冷器与热交换器，加上中心涵道和可变中心锥结合对发动机内部散热的共同作用，双管齐下使得APE-9能以同时利用气流和燃料进行流场稳定、来流冷却和发动机散热，进而提高发动机的燃油效率、热效率和热力学工况。使发动机的推力得到了极大提高。434an
而APE-9的软件部分则自然包括标配的多余度FADEC（Full Authority Digital Engine Control，全权限数字发动机控制）和集成热管理系统及发动机监测系统。发动机控制系统等附件布置在核心机机匣周围，考虑到外涵道的气路流畅需要加上整流罩，附件便设置于整流罩内部。由于采用内装起动/发动机省去了尺寸较大的附件机匣，附件因而可被分散布置于整流罩中相对狭小的空间内，当然也不可避免地导致了后勤维护的困难。434an
APE-9除了具备完善的状态监视和故障诊断能力外，还具备一定的状况预测能力。APE-9的发动机健康预测及管理系统（Prognostics and He alth Management，PHM）是发动机FADEC的一个子系统，其职责是接受各类传感器发来的包括发动机吸入屑末、电磁传动状况、发动机应力、轴承健康状态等信息，以及先进寿命算法（Advanced Lifetime Algorithm）和部件状况监测系统传来的信息，并进行融合和推理处理。APE-9的PHM系统集成了吸入碎片监控（IDMS）、发动机微粒监控（EDMS）、涡流叶片监控（ECBS）、电磁传动监控（EDM）等功能，可以在飞行中自动探测发动机的故障，自动调整发动机工作状态并通知飞行员。最新的Versio 6.0还额外具备通过机载的多功能先进数据链（MADL）将数据实时传递到基地的功能，从而使基地在飞机着陆前就能准备好需要更换的零部件。434an
此外，考虑到紧急出动的可能性，“夜莺”安装的每台APE-9均被加装了两个“莱顿闪电”快速起动器。当准备紧急出动时，依靠APE-9自身携带的起动器启动发动机需要相当长的时间，而这两个快速起动器能够在几秒内将发动机功率提升至60%，从而完成紧急起动。434an
在闭循环模式下，APE-9作为VASIMR推进器，工作方式与开循环模式稍有区别。这一模式下的高热等离子体由于无法从空气中提取，因此只能使用机体自带的工质燃料，预先离子化的燃料在“中部磁性单元”也就是燃烧室中，通过射频和磁场的共同作用进行离子回旋共振加热，达到所需要的温度和密度，这时，所有的能量几乎都分布在径向方向上。磁喷管将等离子体的能量转变为射流速度和保证等离子体从磁场中有效脱离，输出经过调整的推力，将径向的能量转换到轴向方向上。434an
APE-9作为VASIMR推进器，其最大的特点就是可在高推力、低比冲的化学推进器和低推力、高比冲的离子推进器之间调整其工作状态。在恒定功率下，APE-9可以通过调节离子化和加速两个阶段所占的射频能量的比例来调节推力和比冲，进而适应不同情景下的推进需求。若减少离子化阶段的射频能量而增加加速阶段的射频能量，则等离子体的出口速度会提高，从而提高比冲，但是等离子体密度会随之减小，从而减小了推力密度，也就是减小了推力。反之，如果加大离子化阶段的射频能量而减小加速阶段的射频能量，则比冲减小，推力增大。但总的射频能量不变。434an
UE-24“夜莺”采用全电推进，但其机体尺寸却难以容纳哪怕是最小的聚变电池，尤其是还要考虑其他的机载任务系统，但“夜莺”URV同时又有长滞空时间的需求。因此，如何在自相矛盾的设计限制条件之间达成微妙的平衡就成了设计师们的任务。在考虑了射线防护、机体用电、电磁弹射等方面的需求后，堕天使先进气动为UE-24“夜莺”配备了CES-7共型受电蒙皮，这一特种军用蒙皮遍布“夜莺”URV的机体外层。这些蒙皮的内部附有一层高纯度银网，在遇到外界强磁场的时候银网则会与磁场共同构成一个覆盖全机体的法拉第笼，将累积的电荷转化为累积的电动势，同时在机体内部设置有一个未充电的电容，并将其与银网相连接，从而形成闭合回路，产生电流并源源不断地给电容充电，从而实现对外壳累积电荷的有效应用。CES-7能够避免航天器在面对宇宙射线等高能粒子现象时带来的空间电荷累积效应，且这套法拉第笼及其配套设计除了可以用来收集累积电荷外，还可以作为电的良导体用于进行电磁弹射。这使得“夜莺”URV即使在强磁场环境下依旧能够保有其任务能力。434an
除受电模块外，UE-24“夜莺”还配备了量子锁定超导飞轮电池作为机体的主要电容。作为飞轮储能装置大类中的一个亚种，量子锁定超导飞轮电池遵循了飞轮电池的一般性设计，内部安装有电机，当充电时该电机以电动机形式运转，在外电源的驱动下电机带动飞轮高速旋转，即通过外部电力来源给飞轮电池"充电"，增加了飞轮的转速从而增大其动能（机械能）；放电时，电机则以发电机状态运转，在飞轮的带动下对外输出电能，完成机械能（动能）到电能的转换，以飞轮转速逐渐下降的代价换来持续不断的电力输出。434an
UE-24采用的量子锁定超导飞轮电池的飞轮在真空环境下运行，转速高达500000r/min，并引入了量子锁定技术使磁体（也就是储能飞轮）悬浮在非理想第二类常温超导体的上空。通过量子锁定技术，人类得以将电池的储能飞轮在磁场作用下“锁定”在一个固定的位置，无论电池乃至机体的状态发生什么变化，只要用于产生磁场“锁定”飞轮的线圈尚未断电，量子锁定状态就将一直保持下去。434an
为了确保超导飞轮电池的工作性能，飞轮腔被抽至8-10托的真空度（托为真空度单位，1Torr（托）=133.332Pa），这时飞轮能耗极小，每天仅消耗总储能的2%。434an
飞轮总储能大小除了与飞轮的质量有关外，还与飞轮上各点的速度呈平方关系。因此提高飞轮的速度（转速）比增加质量更有效。但飞轮的转速受飞轮本身材料限制。转速过高，飞轮可能被强大的离心力撕裂。因此，应用在“夜莺”URV上的飞轮采用高强度、低密度的高强复合纤维飞轮，能储存更多的能量。434an
在科恩战争开始前10年，已经开始全面列装小型聚变电池。434an
虽然UE-24“夜莺”配备有一个单兵级标准装备插槽，但受限于机体体积和供电，也不是什么适用的武器都能往上装的。加之“夜莺”URV的主要任务职能是侦察和情报收集，同时作为前线信息节点，利用强大的态势感知能力和友军组网以构建统一的全域信息格栅。并不精于战斗而且相较其他军品更需要考虑价格控制的“夜莺”URV显然也并不需要什么毁天灭地的武器。因此，为标准型“夜莺”配备的是盛阳UW-88多模态主动拒止系统。这套系统与机体自带的SBRD微波输电系统相配套，拥有一套可调波长、频率、强度的微波发射系统，并配备有预先设置了多个档位、输出功率的预制算法。作为一种可在非致命性（民用）和致命性（军用）档位间调整的定向微波武器系统，UW-88由发射机、高增益天线和射控/观测系统构成，能够发射不同波长、频率、强度的微波来遂行不同的任务目标。当输出档位为“非致命”时，低功率的微波束在照射生物体表时通常会产生灼烧感，长期照射还可能造成烧伤、生理功能紊乱（如烦躁、头痛、记忆力减退、神经错乱以及心脏功能衰竭等）等不良反应；对于不具备或仅具备低防护的电子设备而言会影响电压稳定，压制系统运行，对讯号收发也会造成一定的影响。而当输出档位为“致命”时，高功率的微波束将能够穿透皮肤或装甲，加热体液或内部结构。在这种情况下，被照射生物就算不死于体液沸腾，也会死于随之而来的全身器官衰竭等并发症，如果照射角度和距离都在最佳距离上，短促而剧烈的高能微波束照射甚至有可能让生物体“爆体而亡”。对于机械单位而言，不仅内部乘员的性命会受到极大威胁，随之产生的高功率电磁脉冲还能在内部电子仪器的线路中产生感应电压与电流，以击穿或烧毁其中的敏感元件。尤其是当目标的缝隙大于微波辐射的波长时，产生的微波脉冲可以从目标的缝隙中钻进去，令敌方防不胜防。而考虑到微波束准连续运转和可调频谱范围的特点，使得其不一定只能被用于作战目的。当波长调节为0.86μm时，UW-88还可用于向临近的友军单位传输功率，仅需将友舰微波受电单元的肖特基势垒整流器二极管调节至同样的频率，就能实现超远程功率传输。由于搭载了一套完整的微波发射/接受单元，这使得“夜莺”同时可以作为前线能源传输节点来使用。通过接收后方单位发射的高功率供能微波束，不仅可以用于自身充电，还可以作为中继节点向周边的友军单位开放供电通道，主动发射微波束为它们供电。这虽然很显然会在传输过程中造成不小的损耗，但却能有效保证前线友军单位的生存力和续航，而这跟区区功率损耗相比可划算太多了。434an
当然，既然搭载了标准装备插槽，“夜莺”URV的民用版自然在此基础上进一步发掘机体本身的潜力，比如警用型号使用多功能弹夹炮替换了原本的UW-88微波武器。这种弹夹炮通过电磁弹射轨道向犯罪嫌疑人发射一枚负压注射针，即便在强横风环境下其射程也能超过100米，而负压注射针内则可填充从强效麻醉药到氰化钾毒药在内的各种载荷，因而就像某些特警和安全部门特工们调侃的那样，是“居家旅行杀人灭口的必备良药（确信）”，在军事上，无人机一旦识别出高度威胁性的目标，会多功能弹夹炮发射细小的电磁探针，这些微小的探针会引导议会的传感器检索到目标，让导弹和轰炸机更好的命中目标。自然，除了军用和警用用途外，多功能弹夹炮还可用于发射表达喜悦和庆祝的礼花弹，这也使得“夜莺”在各类烟花表演秀、庆祝仪式上能够得到很好的应用。434an
当然，作为一种广受欢迎的军民两用无人飞行器，UE-24“夜莺”还可通过标准装备插槽配备其他增强型任务模块。比如增强型光电设备。这种特制的复合监视设备集成了高达九千六百万像素的摄像仪与微光-红外夜视设备：前者可以选择标准分辨率、六十帧的定点监视模式或低分辨率、一百二十帧的机动记录模式；后者则可以在夜间找出任何居心叵测的“入侵者”，哪怕是在只有点点星光的情况下，依然可以清楚拍摄下目标的高清照片；但如果遇到伸手不见五指的月黑风高之夜、微光夜视仪也无可奈何之时，则可以将夜视设备切换至被动红外成像（即热成像）模式，一切散发热量的活体都将无所遁形。而相对应的军用型模块除了在这一基础上进行全面升级，如整合EOTS和EODAS功能外，还能够通过更快的传输速度，更加畅通无阻的权限认证与其他模块联动并分发信息，为周边友军部队提供统一且精准的覆盖红外-可见光-紫外频段的光学图像。对于这一精确的光学图像，即可以在军事上用于敌我识别、光电瞄准，也可以在加载警用系统和数据库后通过人脸识别和国民信息库进行比对，进而快速搜索犯罪嫌疑人的相关信息。当然，用来航拍大好河山更是不在话下。434an