Josef Statz先生和其他两位同船成员从位于前部装甲指挥塔通信管基座的损管中心出发撤离俾斯麦号。Statz和他的两名同伴从狭窄的、直径为750毫米、安装了重要的电力和控制线缆的通信管向上爬。他们在船体的摇晃和上下颠簸中攀爬。当他们到达指挥塔的舱门时，在他们面前的是满目疮痍的景象。所有的操控设备被完全摧毁，当他从舱门探出头时前部和后部分别有一块碎片。3XzJlT
装甲指挥塔的内部被完全摧毁，甲板的双层内部结构已经消失了。光线从顶部装甲的破洞中照下来，那原本是测距仪所在之处。从千疮百孔的左侧装甲到最前部，上层建筑甲板已经和350mm垂直装甲板分离。最重要的是，炮弹爆炸的喧嚣声震耳欲聋。就在他即将走出指挥塔舱门时，一发16或者14英寸弹击中了350mm垂直装甲的外侧。3XzJlT
Statz先生回忆说他当时马上被吓倒了，随后他被一来自多塞特郡号的弹片留下了大约8英寸长的伤口，这枚弹片从右侧开启的舱门进入指挥塔。幸运的是，Statz当时穿了一件皮夹克然而他的朋友却没有，他们上身只穿了一件汗衫。这两人都受到了严重的伤害。Statz花了几分钟让自己镇静下来。他被自己老朋友的声音带回现实，Lt. Friedrich Cardinal，他是从前部主要绘图室撤离出来的。“他们是跟着你的么，Silm？”指挥官问道。Cardinal，和Statz以及两个叫做Moritz和Seifert的水手一起，匍匐着离开装甲指挥塔前往损毁了的左舷舰桥。Statz先生还记得这些甲板上有非常细的红色尘埃。小组一路向前，从甲板和装甲指挥塔前部舱壁的一个开口逃出。3XzJlT
他们将Moritz放置在一个受保护的位置不久之后，他死于胸部严重创伤。水手Seifert在英国战列舰在0950时前后重新开火时失去了理智绝望的试图从开放舰桥上跳入水中，他最终摔死在了下面的残骸上。3XzJlT
Lt.Cardinal和Statz独自呆在开放舰桥上，尽管他们他们收到了很严重的伤。当英国战列舰开始最后的炮击时，两个人决定移动到右翼的开放舰桥里。在那里他们试图找到另外一个逃跑路线。Statz先生由于舰体内燃料燃烧升起的浓烟看不见舰尾。他注意到在右舷防空指挥仪附近有一个大洞，左舷这里的105mm炮座成员已经全部逃离了。由于没有发现撤离路线，Statz和Cardinal重新返回开放舰桥。3XzJlT
Statz从装甲指挥塔右侧开着的舱门往里看，发现了5具尸体，这些是他们到来之前损管控制组的成员，其中一位是海军少校。Emil Jahreis，是一位指挥官，也是Baron先生亲密的朋友。Lt. Cardinal阻止了Statz再次进入装甲指挥塔，但是这两人被迫快速的隐蔽起来因为这时英国的战列舰和巡洋舰多塞特郡号最后一次接近俾斯麦号的舷侧。他们躲在开放舰桥前部舷墙的后面。Statz和他的同伴密切关注着重型炮弹命中到舰桥和装甲指挥塔的弹道。这些炮弹可怕的声音致使Statz先生站起来发出惊恐的尖叫。一些炮弹击穿了指挥塔的350mm装甲。两发炮弹击中了他们之前通过左翼舰桥。3XzJlT
这一轮炮击过后，两人从左侧绕过了装甲指挥塔，撤离到上层建筑甲板上（美国海军01Level甲板）。然后跳落到中间的150mm副炮塔上，最后从炮管中间跳入大海。Statz先生被多塞特郡号救起，但是Lt. Cardinal却在俾斯麦沉没的周围水域饮弹自杀。这段经历困扰了Statz接下来的一生。一个人在如此的地狱中存活，然后自杀，这似乎不合理。3XzJlT
Baron von Müllenheim-Rechberg的逃亡路线没有Statz那样富有戏剧性。在呼叫损管中心之后Baron开始逃离该舰。Statz先生回应了他的电话通信，直到40年后的聚会才最终见面。选择了撤离的好时机,Baron和他的小队在多塞特郡号停火后不久撤离了后部指挥中心。3XzJlT
舰体外被完全摧毁的景象如同但丁所写的地狱一般。后部的副测距仪防护罩还保持完好，但是机枪、探照灯、舷梯和大多数其他照明设施悉数被毁。甲板上有非常多的弹洞，残骸到处都是。必须小心以免坠入弹洞下方的火灾区。他路过后部主炮塔附近的区域，Baron发现主炮塔受到了严重的伤害。Dora炮塔一根炮管被打断。Caesar炮塔看上去并无大碍，但是它已经完全沉默，一侧被完全烧黑。压制住返回居住舱室取私人物品的想法，Baron最终从船的左舷处跳海。他也被多塞特郡救来。3XzJlT
德国绅士们都很感激救起他们的英国救援人员。如果他们没有被皇家海军援救，就会很快死于体温过低症。可悲的是，多塞特郡和毛利人号在发现潜望镜后撤离时，大约有800名俾斯麦的生还者遗留在了海上。3XzJlT
Statz先生提供了他所回忆的详细的损伤草图。还有一些例证，我们可以利用录像获得，但是Bllard的探险队带来的录像证实了这位老绅士记忆非凡的准确。应该注意到水面差不多和上层建筑甲板（美国海军01Level甲板）持平，在这时他已经撤离到了左侧中部150mm副炮塔的顶板上。威尔士亲王号炮击命中位置和来自胜利号的箭鱼鱼雷机的鱼雷命中位置相似，水下舰体都被埋在海床的泥沙下。一些有说服力的证据表明俾斯麦的320mm主装甲带和145mm上层装甲带被两艘英国战列舰的重型炮弹穿透。3XzJlT
上层建筑上的命中位置很密集。大量炮击造成的影响一定比我们所见的更多。很有可能有差不多300-400发炮弹命中了俾斯麦号。更进一步的分析是不可能的了，由于大量的上层建筑丢失，四个主炮塔全部脱落，所有的这些都埋藏在战舰残骸附近的沉积物下。3XzJlT
俾斯麦号作为一艘即将沉没的战舰，打开了通海阀只不过是加快了她不可避免的死亡。俾斯麦在英军炮火下果断的失败了。自沉命令在0930时下达，大约45分钟之后炮击才开始，毕竟所有的主炮塔都已经损坏了。在这个时候，俾斯麦已经完全被毁，无法反击。3XzJlT
在5月27日1000时，俾斯麦号上只有一门20mm机炮还能开火。所有的380mm、150mm、105mm、37mm炮全部瘫痪。很多炮弹击穿了装甲带，下方的舱室也已进水。在Bruno，Anton和Dora炮塔内部发生了火灾，一些380mm、150mm、105mm、37mm炮也发生了火灾，为了防止爆炸已往其舱室中注水。3XzJlT
俾斯麦的设计被证实是扛损性极佳的，战舰在承受了惊人数量的炮击之后最终屈服于压倒性的损伤。正如同我们已经讨论过的，俾斯麦拥有不同寻常的（也许是过度）稳定性，英国人同时轰击两舷在一定程度上阻碍了自己的努力。实际上，右舷战斗造成的进水提供了修正注水抵消了右舷重大损伤造成的进水。3XzJlT
有趣的是，俾斯麦的辅助和轮机舱都配备有一个矩形标注有红色“V”的白色盒子（V是Versenken的缩写词，意为打开通海阀）。在通海阀上的这个小盒子内装有六块炸药一个计时器和一只撞击引信管，在放弃舱室并注水的命令下达时便启动。我们所知的是，这个步骤是在轮机舱中心部分实施的，舰尾左侧的涡轮发电机舱和其他的几个轮机舱或许也是如此。在其他的一些舱室中，注水泵没有被启动，也没有安装爆炸物。在其他舱室中，已经进水的不可能也没有必要去启动爆炸装置了。3XzJlT
Ballard博士很惊讶的发现了残骸的完整状态。这艘船没有任何内爆的损毁迹象，就像泰坦尼克号残骸的一部分一样。尽管她很快的就沉没了，我们估计也有6分钟，俾斯麦的船体矗立在海床沉积物之上状况良好，但是舰体尾部已经断裂。这些都强烈的暗示着沉没之间的大规模进水和快速下沉，结构内爆只会发生在快速沉没的船上，其还保持完好的水密舱室会被强大的水压挤爆。3XzJlT
致力于寻找俾斯麦的残骸是一件非常困难的事,英国人的报告提供的位置是错误的，在最后的炮战之前英国人已经在风暴中坚持了数日之久，在如此糟糕的环境下唯一能使用的位置是出自既不可靠又不一致的航路推算法(dead-reckoning)。在1941年5月27日早晨，对于英国人来说最重要的获取本方船只和德国战舰的相对位置，而不是她们的绝对地理位置。3XzJlT
Ballard博士的探险队在1988年和1989年时使用了可信度最高的沉没地点数据，但是成果依然不好。所以搜索超过100平方公里的海底是有必要的。复杂的海底地形家具了寻找的困难程度。俾斯麦实际沉没在海底山脉的顶部然后滑落到她的最终之地。3XzJlT
残骸碎片的分布和俾斯麦的舰体残骸没有联系，而在小范围分布上是一个例外。这种不同寻常的情况可以解释为实际上俾斯麦在最后的战斗中并没有前进的速度，而船上洒落碎片残骸就直接落在了海床上。在战斗将结束时，英王乔治五世号和罗德尼号毁灭性的近距离射击撕裂了上层建筑，并将之前造成碎片再次抛起。3XzJlT
大多数描述俾斯麦在最后战斗中的航路图都夸张了俾斯麦号的航迹，实际上俾斯麦号在这段路程中仅仅只是“慢车前进”，有效静水速度大约六节。而当时还有风暴，俾斯麦相对于海底仅仅只是稍稍移动了一些距离。3XzJlT
战斗中沉没的战舰的碎片残骸分布没有规律，而搜寻器也适用于那些商船的残骸。定位战舰的残骸碎片远比定位商船的残骸碎片更难。3XzJlT
如果考虑到许多军舰的零部件已经在战斗中被重炮轰得七零八落，那么这个难度系数还要继续上升不少。根据幸存者的会议，装甲司令塔和舰桥顶部的主炮射击指挥仪在战斗中就被击飞了，而一些轻型的高射炮位也在战斗中爆炸彻底掀飞，因为直到最后一刻俾斯麦都处在航行状态，所以这些零件的沉没位置同俾斯麦号主体残骸之间的距离几乎可以肯定是数以公里计的。3XzJlT
另一方面，这些零件本身尺寸就比较小，考虑到战斗中造成的损伤肯定已经毁坏了用于防锈保护之用的涂层，所以这将会加剧其在水下的腐蚀速度，很可能在它们有幸被寻找到之前就已经被腐蚀殆尽了。3XzJlT
另外，在很多幸存者的回忆中，俾斯麦号的甲板上有许多红色的粉末，根据推测这应该是英国战舰炮弹中的染色剂。为了区分不同军舰向同一个目标射击时各自的弹着，二战中各国海军都会在炮弹中加入染色剂，这种染色剂包位于炮弹的风帽之内，炮弹入水之后风帽脱落，染色剂便可以将炮弹激起的水柱染上颜色，常用的染色剂颜色有红色、黄色、绿色等，而英王乔治五世号所用炮弹的染色剂正是红色的。3XzJlT