三艘哨戒拖网渔船（北极星号、沙博伊茨号、火星号）在夜间遭遇一个英国驱逐舰支队，船员们非常明智地放弃了抵抗，他们之前在希佩尔的旗舰吕佐夫号上服役，其证词得到了UB110上一名幸存者的确认。他们描述有2枚鱼雷和“至少”40发炮弹命中吕佐夫号，其中许多位于水线以下。这艘残破的军舰试图保持航速，导致更多的舱壁塌陷，在夜间成为舰队其他成员的累赘，最终决定弃舰并予以击沉处分。目击者称，1400名舰员中约有400人死亡、70人受伤（明显高于现代估计）。大部分幸存者转到新战列舰巴登号上服役。kX4le
U110的一名炮手参加了日德兰海战，白天担任塞德利茨号一座前炮塔的装填手，夜间担任探照灯操作手。他详细提供了主炮塔的人员（每个炮塔约60人，包括弹头室和弹药库）和分工，以及炮塔布局示意图。最关键的是，他介绍了该舰因为多格滩海战中差点酿成灭顶之灾而采取的安全措施，当时一发直接命中的炮弹引爆了备用弹药，还好没有闪爆波及弹药库。事后，发射药和弹头的提弹机上都安装了防闪爆门，炮塔内不再存放备用弹药。出海时，通往弹药库和弹头室的舱门都被关闭。后段发射药（rear charges）装在黄铜药筒之中。塞德利茨号仍然使用丝绸袋存放前段发射药（front charges），而腓特烈大帝号的做法是包裹在金属薄片中。这些改变在日德兰海战中证明了它们的价值。kX4le
他坚持认为塞德利茨号消灭了玛丽王后号，这说对了一半，德弗林格号对此也有贡献。他列举了塞德利茨号在战斗中受到的残酷打击，包括1枚鱼雷和28发炮弹。前甲板的下落弹没有击穿装甲，但其余的损伤已足够严重。一座主炮塔和两座副炮被摧毁，另一座主炮塔也严重受损，她进水太多，能否保持漂浮都成问题。由于晴朗的天气，加上两艘打捞船在最后阶段的帮助，该舰得以顺利进港，期间船员们只能以米饭为食，这是唯一未受破坏的食物。除了一发击中水线以下的炮弹在煤舱中被发现外，这位目击者并没有提出英国弹药的任何不可靠之处。然而，卡尔•特罗默却声称有两发炮弹穿透腓特烈大帝号后甲板后没有爆炸。他还提到，海战结束后有20人从塞德利茨号开小差，事后没有找到，这或许证明了海战对舰员士气的影响。kX4le
UB85的一名幸存者曾在德弗林格号上呆过三年多时间，海战时位于B炮塔。经过劝说，他描述了三种级别的灭火方式：湿毯、化学灭火器和最后的快速注水（这几乎肯定会杀死弹药库的人员），还描述了塞德利茨号与德弗林格号在弹药处理上的细微差异。他提到德弗林格号受到七次重大打击，加上几次对索具和烟囱的轻微打击。四座副炮失灵，C炮塔无法旋转。他（错误地）认为英国人使用了毒气弹，因为一些尸体完好无损，却僵硬地倒在岗位上。kX4le
1917年9月12日，U45号潜艇被D7号潜艇发射的鱼雷击沉，约瑟夫•普斯特尔尼克（Josef Pustelnik）是仅有的两名幸存者之一。他曾是毛奇号战列巡洋舰上的报务员，战斗初期该舰主天线被打飞后，他和几个人被派去重新安装，这一行动没有获得任何表彰。他觉得愤然的是，战后授勋时过于偏向战列舰的舰员。他描述了希佩尔在吕佐夫号严重受损、无法继续战斗后转移到毛奇号上。毛奇号随后在左舷受到三次重击，其中一次击毁一座炮郭，还有两次打在水线上，该舰被迫进行反注水以保持稳性。多枚中口径弹击毁了上层建筑。kX4le
审讯人员对UB11的乌特克上尉的描述是“一位坦率、聪明、相貌年轻的军官，很愿意提供自认为与他作为军官的义务没有冲突的信息”。如前文所述，这个评价可能过于天真了，审讯人员沾沾自喜地认为“明智的管理”已使乌特克相信他以前的经历并非军事秘密。实际上，他的许多供词要么是故意误导，要么假装不知道。他声称冯•德•坦恩号没有采用“阶梯齐射法”(各炮塔以不同仰角快速连续射击以方便测距)，而是在两次齐射之间观察弹着情况，这可能是在说谎。他说该舰在日德兰受到的损害相对轻微，这肯定是假的。事实上，该舰遭到巴勒姆号和马来亚号战列舰的猛烈炮击，转向装置损坏，水线以下开出大洞，有一段时间所有火炮失灵，指挥塔严重受损，航速降至18节。舰长勇敢地坚持在编队中，以吸引英军火力。乌特克驳斥了“英国人使用毒气弹（见上文德弗林格号）”的流行说法，认为其源头是一些在炮塔中丧生的人看似死于窒息，实际可能是被爆轰效应杀死的。他略微透露了测距仪的构造和使用，显然认为这对审讯者来说不可能是新闻，对火控细节却佯装不知。kX4le
UB110的一名轮机舱士官曾在冯•德•坦恩号上服役，并提供了其推进和供煤方式的有用信息。他提到，该舰一度达到27.6节航速，战斗之后不得不切割开其中一个受损炮塔，好让里面的舰员撤出来。UB110的其他人员描述了五次重击，使最前面的主炮塔和最后面的弹药库失去作用，摧毁了后部火炮控制塔，造成大范围进水。kX4le
特罗默提到一发炮弹穿透了A炮塔装甲后没有爆炸，后来在换装室中被发现。普斯特尔尼克说右舷中部主炮塔失去了作用。两人都不知道，或许没有想到提及其他损害的程度。kX4le
法兰克福号轻巡洋舰是波迭克（Friedrich Bödicker）少将的旗舰。1918年8月，军医特隆佩塔（Trompetta）说她在日德兰海战中只被击中过一次，一发重型炮弹打进水兵厕所，没有爆炸，也没有伤到任何人。3或4人被近失弹的碎片打成轻伤。虽然法兰克福号是战后无需大幅修理的幸运舰艇之一，但战后资料显示，特隆佩塔至少低估了伤亡人数，如果不是损坏的话。kX4le
U103的一名士官曾在埃尔宾号轻巡洋舰上参战，该舰打响了日德兰海战第一炮。她在23:30左右被一艘“英国驱逐舰”（实际是卡斯托耳号轻巡洋舰）的4发炮弹重创，其中1发击毁无线电室，另外3发击中左舷后部主炮的下方和后方。对手也被埃尔宾号击伤，带着泄漏的蒸汽离去。有趣的是，这名老兵不知道他所在的军舰曾被规避鱼雷的波森号战列舰撞击，他只知道在3:30左右被迫弃舰逃生。kX4le
哨戒拖网渔船上的俘虏和U103的一名报务员称，罗斯托克号轻巡洋舰左舷被2发炮弹击中，右舷被1枚鱼雷击中，鱼雷是在午夜时分从涅斯托耳号驱逐舰上发出的，后者随后被2次舷侧齐射击沉。罗斯托克救起了4名幸存者，其他人被一艘德国雷击舰接走。一艘雷击舰试图拖走罗斯托克号但最终放弃，在2:00到3:00之间用炮将她击沉，当时她还漂在水面上，而5艘英国大型军舰已经出现在附近。kX4le
UB110的一名轮机舱士官对罗斯托克号非常熟悉，他目睹了建造过程，并在舰上服务了一年半时间。他提供了大量有关其建造和轮机的信息，虽然罗斯托克号已经沉入大海，但这些信息仍然适用于类似的军舰。kX4le
威斯巴登号几乎带着所有舰员一起沉没。1917年4月30日U93被Q船奖赏号攻击时被俘的佩克尔斯海姆世袭男爵埃德加•冯•施皮格尔（Freiherr Edgar von Spiegel von und zu Peckelsheim）少校曾经出过一本书，据说是根据威斯巴登号唯一生还者上等司炉谐纳（Zenne）的描述写的。英国海军部肯定拿到了这本书，据审讯记录显示，审讯人员要求少校解释书中对于英国人见死不救、缺乏人道主义精神的指控有何依据。kX4le
皮劳号以相当大的损坏和伤亡幸存下来，其舰员中似乎没有人被英国抓获。kX4le
根据路易斯•尤特的说法，国王号战列舰被15发不同口径的炮弹击中，最靠前的4个舱室被淹没，前鱼雷室的舰员被困在岗位上，直到5天后该舰进入干船坞才获救。左舷两个炮郭损坏，另有一个舱室进水。他宣称国王号在战列舰队中第一个开火，并击沉了玛丽王后号。这话不对，因为玛丽王后号是在德弗林格号和塞德利茨号的集中火力下沉没的。尤特的证词为情报处关于日德兰海战英国火炮效果的报告提供了大部分证据。kX4le
作为舍尔旗舰腓特烈大帝号上的舵手，卡尔•特罗默对当时的战况一览无余，并声称该舰从未被击中。他注意到，遭到炮击的军舰各自转弯，驶向最近一次齐射落水的地方。从这次海战中吸取的经验之一是，在所有主炮塔中储存了冷食，以便在长时间战斗中食用。kX4le
特罗默还提供了关于主炮塔、换装室及其运行的详细示意图和描述，以及关于火控安排的一个比较模糊的概念。夜间只使用后炮塔，以避免闪光和冲击使舰桥和探照灯人员失明。kX4le
推进药装填在金属圆筒内，在弹药库贮存时又进一步存放在金属箱中。这些措施大大降低了推进药泄漏和起火的可能性。kX4le
有人在特罗默的审讯记录上留下批注，对他在舰上的18个月里只进行过3次全口径射击表示惊讶，虽然次口径射击大约每3个月就组织一次。kX4le
他对灯光和火箭信号的描述一定特别有意义，因为整体而言，信号（尤其是夜间信号）是公海舰队具有明显优势的领域。kX4le
特罗默是第三个成功逃离腓特烈大帝号的逃兵，有3个试图这样做的人不幸落网，被判处在科隆的要塞监狱中服刑5至8年不等。他表示，国王号和边境总督号是受损最重的两艘战列舰。其中一枚命中弹在装甲板表面留下了溅射痕迹。kX4le
一名未透露姓名的一等水兵（代理士官）逃兵来自副炮炮组，声称皇帝号在8000米距离上用3次齐射击沉一艘防御级装甲巡洋舰。目标舰回敬了一条鱼雷但没有击中。这可能指的是皇帝号和边境总督号在21:30对卡利俄佩号轻巡洋舰的联合攻击。卡利俄佩号受损严重但幸免于难。kX4le
这名目击者和卡尔•特罗默都描述了一发13.5英寸炮弹穿透9英寸装甲后落入煤舱，未能爆炸。这发美国制造的炮弹被发现时引信完好无损。除此以外，该舰还遭受多次命中，但都被装甲弹开，至少还有一枚哑弹。唯一的伤亡者是军械准尉菲斯，他被碎片击中，不久后伤重不治。kX4le
目击者和其他几人都提到，出港后军舰的烟囱被涂成红色或黄色，炮塔顶部画上白圈，以帮助识别。返回基地前又恢复了原来的全灰色涂装。kX4le
一名从U58救出的轮机舱士官提供了一些关于皇帝号锅炉布置的信息。到1914年，德国国内的煤炭产量与英国相当，但却没有同样的机会获得海外石油资源。即便是最新的军舰（雷击舰除外）也以烧煤为主，只有少数双燃料锅炉和有限的燃油储备。kX4le
U58的另一名轮机舱士官称，王储号没有遭受直接打击或伤亡。kX4le
UB110的一名幸存者描述了大选帝侯号左舷被四发重型炮弹击中的情况，其中一发一个副炮塔失灵，一发在煤舱中爆炸，一发在装甲甲板上方爆炸，还有一发他认为没有爆炸。当天真正的代价是中弹后进水约800吨。不过仅用16天就完成了修理。kX4le
一名从U58上幸存的士官曾是利奥波德摄政王号火炮控制塔的测距手，他详尽地提供了该舰安装的测距仪数量和类型、操作方法和训练制度。针对大舰队总司令贝蒂提交的战斗报告，后续的一份备忘录是这样写的：“毫无疑问，德国人坚持使用并改进了体视式测距仪。这种测距仪很可能在测量模糊物体的距离时具有优势，建议每艘军舰携带一台甚至两台。根据私人消息，海军已经为大舰队订购了一台15英尺体视式测距仪。同时，我们可以试用现有的这台，看它能否在巴尔和斯特劳德公司（Barr ＆ Stroud）的测距仪做不到的情况下测出距离。”贝蒂在下面批示：“照此办理。”kX4le
U103的一名士官曾在皇帝号服役至1917年12月。他提供了皇帝级战列舰与国王级的差异，并纠正了之前报告中的一些小错误。在日德兰海战时，这些军舰还没有指挥仪火控，后者可以在火炮控制塔上进行火炮瞄准和射击，并对本舰和目标的移动进行补偿。英国人起初在这项技术上遥遥领先。不过在水兵之中有传言说，指挥仪即将被安装在皇帝号及其姊妹舰的主、副炮上。该舰在日德兰海战中毫发无损。kX4le