霍兰在美国虽然是一位默默无闻的潜艇事业的倡导者，但他依然在努力工作。家境清贫的民间发明家处境是窘迫的，霍兰面对周围的漠不关心和阻挠，单枪匹马地与困难进行斗争。霍兰废寝忘食地进行紧张试验的唯一动力是， 他深信只有他一个人掌握了通向水下航行的秘密。看来霍兰并不认真对待歹徒或者说起码是笨蛋的人对他的暗算。在 —八八三年末，当—伙芬尼亚党徒把他的潜艇盗窃至康涅狄格州的纽黑文市时，他与芬尼亚的合作就从此而告终。显 然，芬尼亚分子对霍兰无终止的刻苦的试航丧失了信心。他们经历了几次潜操试航失败后就再不断续试验了，接着， 他们就把“芬尼亚撞角”号废弃不用了。霍兰的愤怒是可想而知的，此后，他与芬尼亚运动的联系就一刀两断。由于霍 兰既没有钱，也没有有势的朋友，因而被迫退出这一领域。接着，他就在纽约汽枪公司找了个制图员的工作。不久， 他又设法说服他的一些同事，为建造另一艘潜艇的冒险事业筹集资金。借同事之助，他兴办了虹鱼潜艇公司。当时， 霍兰与一个炮兵军官扎林斯基上尉合作，又建造了另一艘绰号叫“扎林斯基”的艇。该艇的奇巧处在于装有一台能发射 炸药包的高压气炮。这是在“芬尼亚撞角”号武器装备基础上的一个发展，但是和怀特黑德鱼雷比较起来却是不足为重 的。一八八六年当该艇下水进行首次试验时，因滑道崩塌，霍兰所能见到的，只不过是由艇变成的一堆废料。尔后过 了将近十年，霍兰才筹集了基金来建造另外一艘潜艇。3YTpY
在一八捌玖年，霍兰似乎肯定是达到了成功的边缘了，但事实并非如此。当时，美国海军部长威廉惠特尼被人所说服，举办了一次公开的潜艇设计竞赛。霍兰及诺德费尔特均属参与者。但是由于所要求的潜艇性能指标完全是不切 合实际的，所以一开始，这就是一件毫无希望成功的任务。霍兰的设计被评为最优秀，但是，即使是纸面上的设计也 没有达到海军部所提出的要求。因此，这件事就被束之高阁。一捌玖三年，又举行了一次类似的竞赛，霍兰又再度领 先。但是，即使是这一次，海军还是拖了两年，后来才给了他十五万美金的拨款。面对着合同中规定的不可能实现的 性能指标而又毫无选择余地的霍兰，只好尽力去完成它。通过一捌玖六年全年工作，霍兰愈来愈清楚地看到，他所建 造的艇将是一个废物。为了要建造一艘坚固而又灵巧的艇，霍兰对其设计不断进行修改，但是，“潜水者”艇的长度仍 达八十四英尺。该艇之所以这样大，是因为它必须有足够大的容积来容纳大功率的蒸汽机，不这样就不能保证艇在水 面航行时能有较高的航速和较大的续航力。但事实充分证明，蒸汽机只能使潜艇在水下航行一段很短的(也不舒服)路 程，因此，“潜水者”号还同时安装了电动机。这种设想不是不可能实现的，但是霍兰从个人的兴趣出发，认为这样搞 太麻烦了。他看到建造这艘艇将要失败，而他个人的运气也将随之永远消失。由于霍兰具有这种清晰的头脑，所以决 心勇敢地、甚至不顾一切的行动。他撇开了“潜水者”艇，不顾海军的所有规定，设计了另外一艘潜艇，同时设法给自 己的冒险寻找民间支持。他打定主意要给海军奉献一艘现成的潜艇并打赌它肯定会被接受。一捌玖六年初，他把人们惯称为“霍兰”号的那艘潜艇公布于众了。于是，不管美国海军自己如何认识，它却在潜艇发展史上取得了史无前例 的成就。3YTpY
“霍兰“艇的长度小于五十英尺。这个尺寸是合理的，既能保证容纳五名艇员和一个鱼雷发射管，又能保证使艇机 动灵活、便于操纵。它是设计者劳累了多年所得到的成果。“霍兰“艇保留了“潜水者”艇的双推进系统，但有一个重大的 区别：霍兰用四十五马力的新型的汽油发动机代替蒸汽机，这就使”霍兰”艇在水面航行时的航速达七节，续航力达一 千海里，而以蓄电池作动力的电动机却使艇的最高水下航速达到五节，对应的续航力达到五十海里。虽然，这个速度 并不算高，但是不难看到，可以用一系列船模试验来对它进行改进。重要的是，该艇在水面航行稳定，下潜迅速，可 在水下发射怀特黑德鱼雷，还可根据要求升出水面。试航成功后，热情的报告如雪片似的飞向海军司令部。这些报告 来自观察家、政府官员以及海军人员——但海军的步子仍旧十分迟缓。这事态是在短暂的美西战争后发生的，很自 然，这就要征求海军上将杜威的意见。杜威坦率地说，虽然美国在菲律宾有十五艘军舰，但如果西班牙有两艘潜艇， 他的舰队就没法子在马尼拉湾站住脚。这篇言辞是他对美国海军当局的严厉指责。事实上，西班牙正如杜威说的那 样，是可能拥有两艘潜艇的。3YTpY
一八八年，在菲律宾决战前十年，西班牙海军上尉艾萨克珀尔曾经建造过一艘处处都与当时潜艇相似的电动潜 艇。珀尔后来与他的上司闹翻了，此事就半途而废，难道这不是教训吗?1900年四月，美国海军购买潜艇的申请得到 国会批准。霍兰得到了十五万美金，并受海军-委托造更多的潜艇，而还没有经过试验的“潜水者”艇顺便就被遗弃了。 霍兰的忧伤决不止此，由于经济上的原因，他再次被迫停止建造潜艇，并把他的兴趣转入到“电气艇公司”这一新的企 业中去。同时，他的发明从此就与他脱离关系了。但是，他的贡献足以使他无愧于“现代潜艇之父”这一光荣称号。3YTpY
尽管霍兰在潜艇技术上取得了优异的成就，但是在本世纪初，法国在这一领域仍居于领先地位。一捌玖六年，法 国海军部长象他的美国对手早先干过的那样，宣布进行一次公开的潜艇设计竞赛。他想通过这次竞赛得到某种与海军 现有舰只在某些方面完全不同的舰艇。原有的“吉姆特”和“古斯塔丈齐德”艇多年来经过一系列的改进，稳定性已得到3YTpY
显著的提高。一捌玖九年建成的新艇”莫尔斯”艇集中了这些舰的所有优点。但是，该艇仍保留着一个严重的缺陷：由 于不能于海上给蓄电池充电，所以该艇的电动机仅能在水下提供充分动力，在水面航行时却无法使艇具有持续航行的 能力。“霍兰“艇由于安装了汽油机，所以机动性较大，它不仅使艇在水面上有足够大的续航力，而且还能用于给蓄电 池充电。潜艇使用双推进系统的优点是无可比拟的，因此，它将长期迅速地得到普遍推广。法国海军部长洛克罗伊需 要的艇是：它既能在水面高速航行较远的距离，又能在潜航时完成突然袭击所需要的比较近的距离。实际上，这样的 艇很象诺德费尔特奋力以求但未曾成功的那种潜水鱼雷艇。3YTpY
竞赛取得了成果，劳贝夫设计的“纳维尔”艇在一捌玖八年铺底并于次年建成。与此同时，它在三千海里外的对手 “霍兰“艇也正在进行细致深入的试验。这两艘先进的潜艇有着重要差别：虽然两者在水下航行时都是使用电动机，但 “纳维尔”艇在水面航行时使用的是蒸汽机——即霍兰在“潜水者”艇上使用过但后来又放弃了的那种装置。“纳维尔”艇实 际上是两个艇体合二为一。该艇有一个象鱼雷艇那样的外壳，另外还有一个按照传统的鱼形潜艇来设计的内壳。艇员 及所有装备都装在耐压的内壳内，而压载水柜却装在内外壳之间。当压载水柜的水被排除后，“纳维尔”艇就上浮至水 面，这时，在水面航行时它又具备有鱼雷艇那种良好的适航性。艇的水面时速引人注目地达到了十一节，续航力为五 百海里；水下航行时，短距离内航速可达八节，如要作数小时航行，速度也能达到五节。此外，与“霍兰”艇相同的 是，供水面航行用的发动机也能为给电动机供电的蓄电池充电。3YTpY
“纳维尔”的优点和缺点都集中在蒸汽机的应用上。本世纪初，内燃机尚处于原始阶段，而蒸汽机已经高度发展 了，因此它的确是提供为确保舰艇具有良好的水面性能所必需动力的唯一可能的方法。3YTpY
但是，反过来，前面已叙述过的那种蒸汽机独有的特点，对潜艇来说总是不满意的，即使只限于用在水面航行上 也是如此。“纳维尔”艇需要足足二十分钟的时间才能使发动机熄火，然后才能使艇下潜，而且在此时，舱内的余热会 使艇员感到难以忍受。3YTpY
尽管如此，双层壳体结构是“纳维尔”艇所具有的无可比拟的先进性。于是，法国对各种”古斯塔夫齐德”型潜艇失 去了信任，因为它们不能算作是能对海战产生决定影响的远洋潜艇。然而，双层壳体这种设计思想并不起始于"纳维 尔”艇，也和任何炮艇毫不相干。它是由一位名叫西蒙莱克的普通年青美国人所首创的。早在十九世纪九十年代，莱克 似乎隔绝于潜艇研制的潮流之外，单枪匹马，奋力以求地从事潜艇结构的研究。他象他的英国先辈迦莱德一样，对水 下旅行的可能性十分着迷，但对水下作战并不向往。如果说霍兰是贫穷的，但他还不是完全没有有势的朋友来协助 他，然而莱克，就他所欲达到的目的来看，既谈不上有钱，又谈不上有势，也没有志趣相投的军事业余爱好者和具有 丰富想象力的海军专家同他保持联系。3YTpY
—捌玖三年，他从亲戚那里借来了一笔很少的款，建造了一艘也许是自布什内尔"乌龟"艇问世以来最不象潜艇的 潜艇。这艘名为“小亚尔古爸爸”的艇，看来好象一个船长的特大的衣橱。艇是用松木板材，内用帆布衬里建造成的。 艇上方有个小舱盖，底下安有木头轮子，轮子是由手摇曲柄来摇动行走的。艇的构思是：装载足够的压载物使之沉到 海底，接着在海底用轮子滚动着前进。操艇的人，如果看到有趣的东西，就停下车来，然后通过一个压力空气闸门钻 出艇来，把东西捡起来后再回到艇内。“小亚古尔爸爸”艇和所有已废弃的先于它的以及比它晚的艇相比较，显得十分 新颖出色。对该艇的迷人的实际使用的情况进行描述是一件令人十分感兴趣的事：莱克和他的伙伴，在遨游纽约湾海 底采集牡粝和蛤蜊方面，度过了许多愉快的时刻。3YTpY
莱克一旦得到别人的支持，他就继续建造一艘更大的名叫“亚尔古”的潜艇。该艇于一捌玖七年建成。“亚尔古”艇 是由三十马力的汽油机来发动的，无论在水上或水下航行，它都用这一机器来推动前进。由于汽油机需要空气，所以 不得不作别扭的安排。这就是，必须在艇上设置一根通向水面浮标的管子，或者是安装一个长烟筒来排烟。“亚古特” 艇在开始试航后不久，莱克决定给它包上第二层艇壳———种外形类似于普通艇的上层建筑——来进一步改善适航 性。改装是成功的：当压载柜排空后，“亚古特”艇很容易浮出水面；当压载柜灌满水后，艇就下潜(不象“霍兰“艇那样俯冲式下潜),并在一个适当的深度上将吸气管(一种原始的发动机水下工作所用的通气管)伸出水面。3YTpY
看来，莱克开始遵循较为传统而并不是非战的方针来思考问题了。那就是他决心让“亚古特”成为扫雷，或进一步 成为布雷的理想工具。莱克也开始和美国海军打交道，谋求签订合同，这是一件费力不讨好的事情。在那里，霍兰的 遭遇是回避和拖延，莱克却得到了粗暴的拒绝。在吃了几回闭门羹之后，莱克开始到国外去寻找顾主。将近二十年之 后，这位发明家不时谈到”美国人的发明，欧洲人来发展”这一句当时好象是老生常谈的话。用现代观察家的眼光来 看，这种牢骚会使人莫明其妙，想想看，国家的特长能够这么快，这么彻底的相互交换该是多么好的事。3YTpY
美国官方集团在对待个别美国人所取得的处于领先地位的发明创造所表现的犹豫不决和过分拘谨诚然是十分令人 费解的，然而，真正令人惊异的是，潜艇史的大量篇幅到此还很少涉及到与这种新武器息息相关的两个国家——英国 和德国。在十九世纪的最后十年内，潜艇已成为至少是具有潜在威慑力量的武器了。如果潜艇的拥护者们的主张完全 不打折扣地得以实现的话，这种隐而不见的艇就有可能引起海战方式的革命。但是，世界上最大的海军国家英国仍然 一如既往地不注意这个问题。又过了好几年。在事实无情地证明了威胁将来自这一方面时，才引起了他们的注意。这 难道是真的吗?事态为什么又怎么样变得这样快和这样具有决定意义的呢?3YTpY